未来十年是中国经济发展关键的十年，更是中国汽车工业发展关键的十年。

　　未来十年内中国汽车市场，不仅随着中国经济的增长而迅速扩大，同时还将面临着结构性的增长，运输结构的高级化使货物运输从长大重厚转向短小轻薄，从而更适合公路汽车运输，使公路汽车运输量随经济增长而增加的同时在各运输方式中增大比例，面临着双重增长。

　　经济增长还使中国摩托车用户迅速转为汽车用户，同时，近年来农用车已经加速与汽车的融合，在汽车增长的过程中增加了助动力。

　　私人汽车消费的兴起，更使汽车市场逐步进入爆发阶段，中国没有预料到的百元级(缝纫机、自行车、手表)，千元级(冰箱、洗衣机、电视机)消费高潮，将在万元级消费品的代表———汽车上再次体现。

　　2010年，中国汽车拥有量将从目前的不足2000万辆上升到5000万辆以上，汽车产量也将从现在的200万辆提高到500万辆以上。各方面分析表明，上述数字还相当保守。因此，中国将继美、日、欧之后，成为世界第四大汽车市场。巨大的潜力，令世界汽车巨头垂涎，也成为我国汽车工业发展的巨大机遇。

　　然而，我们所面对的仍是一个不成熟的市场，在汽车工业管理方面，陈旧的思想和僵化的体制，严重束缚着汽车的生产和使用。投资管理体制面临着改革的巨大要求，汽车业呼唤更多的资金来源。将要取消的目录制尚未建立完善的替代方法，严重影响了生产企业市场反馈，迅速将产品投向市场的响应能力。

　　汽车登记手续的繁琐，使购车者花钱费力，望而生畏，而使用过程中的各种收费随意增加。每年一度的车检更往往使车主苦不堪言，汽车是腐败源，汽车是高消费，因此，汽车是唐僧肉，谁都可以吃一口，有了车，便有了无尽的烦恼。买车需要多大的勇气？

　　人们渴望汽车市场进一步开放，渴望汽车交易方式进一步多样化，渴望分期付款，汽车租售广泛开展，渴望二手车交易真正实施。人们更渴望规范汽车管理，畅通道路。

　　生产企业方面，产品单一，换型周期长。普桑面市已近20年，仍在市场唱主角，真是企业的福因，市场的不幸。相对于进口车产品性价比差，几大品牌均出现过批量性质量问题。面对软弱的消费者，企业的服务不尽人意，企业更愿意向政府和媒体攻关，对用户的需求则重视不足。

　　尽管我们已经认识到需求对经济发展的决定性作用，购买和使用汽车，不是罪过而是对国家的重大贡献。尽管“十五”计划中，已明确提出鼓励轿车进入家庭，尽管我们的政府和企业都做出了很大努力，但是，观念的转变，体制的改革，是非常艰苦，需要时间的，尤其是需要动力的。然而，从计划经济走过来的中国，最缺少的是这种实际的动力。

　　中国即将进入WTO，世界汽车巨头虎视眈眈，准备采取各种方式侵蚀中国汽车市场。留给我们的时间已经不多，各级政府部门如何为汽车企业创造更好的市场环境，中国汽车企业如何充分利用最后的机会，抢占市场份额，完善销售服务体系，培育忠实客户，是摆在我们面前的重大任务。

　　工业社会，就是汽车社会，工业化时代，就是群众性消费汽车的时代，中国一定能实现工业化，中国必须发展汽车工业，汽车工业的发展拉动着冶金、化工、建材、电子、像胶等下游工业，汽车工业的发展，更推动着社会发展的高级化，推动着道路、城市建设，推动着加油站、修理厂等一系列服务业的发展。这些产业的发展，反过来又为汽车市场的发展创造了良好的条件。

　　中国汽车市场的发展将出乎人们的意料，这个市场的发展冲击旧有的管理体制，对汽车企业提出全新的要求。我们准备好了吗？

　　(特约撰稿　李京生)

买车之后的各种繁琐手续困扰着消费者