8月3日，记者收到了读者李建宏发来的传真，提出了他关于北京市现在施行的环保标志管理的一些问题。

　　8月10日，记者邀请北京市环境污染检查中心、北京市机动车污染检查大队副大队长杨万顺和北京市汽车研究所汽车排放研究室的教授级高工肖亚平来到报社，和读者李建宏一起谈谈受到了广大车主关心的“绿标”和“黄标”。李建宏：我们公司的7辆车，都没有绿标 。我的凌志400也没有这个环保标志，属于不得上路的范围。可我去年11月去验车的时候，检测场的人根本没提什么贴绿标的事。我看报纸上也没有确定地说什么车给绿标、什么车给黄标。打电话问检测场，只说是全部轿车都要贴。对此我感到很困惑。报纸上说：北京市110万辆机动车，有40万辆属于无标志上路。怎么会是这样一个结果？

　　-北京市是从什么时候开始实施环保标志管理的？

　　杨万顺：关于标志管理的问题，在《北京市人民政府关于第六阶段控制大气污染的通告》第八条中有明确规定：在全市实行机动车环保标志管理。自2001年4月1日起，凡未取得环保标志的重型货运车(指5吨及5吨以上的的车辆)一律不得进入四环。自2001年8月1日起，凡未按规定进行尾气排放检测、无环保标志的机动车，一律不得上路行驶。

　　从1999年初，我们开始逐步实施环保标志管理。对达到轻型汽车污染物排放标准DB11-105-1998工况法标准的机动车由环保部门发给绿色环保标志，每年进行一次排放检测。

　　-我的车能领绿标吗？

　　杨万顺：1999年1月1日以后购买，能达到轻型车排放标准的车全部发绿标。

　　1995年1月1日至1998年12月31日期间购买的国产车按照生产厂家提供的改造方案——电控补气加三元催化或本身是电喷加三元催化器进行了改造，达到排放标准的小轿车发给绿标。

　　1995年1月1日以前购买的国产车，自愿按照生产厂家改造方案改造，达到排放标准的小轿车发给绿标。

　　1999年1月1日以前领取牌照的进口车到北京市汽车研究所做车辆外观技术鉴定，属于闭环电喷、带有三元催化转换器，能在简易工况法测试中达到DB11-122-2000三类限值车标准的，发给绿标。

　　已经有了2000年度绿标的车只需按照尾数正常年检。年检的时候，凭尾气检测单据和2000年的绿标领取2001年的绿标。

　　其余的车发给黄色环保标志。

　　-为什么有一些车没有环保标志？

　　杨万顺：一是宣传、告知工作不彻底。车主验完车，领了检字就走了，不知道还要去环保窗口领环保标志。一部分车符合领绿标的条件而没有领。还有很多人不知道自己车上的环保标志依然有效，无论尾数是几，都赶着去检测场验尾气，生怕被罚。

　　二是请别人代验车的，在代办的过程中最容易出现没有领取环保标志的问题。特别是刚买的进口车的代验容易出现这类问题。

　　进口车验车后，要将所有的手续交档案科去海关调原始海关档案。如果档案合格，通知车主办理行驶执照；如果档案不合格，则不能办理行驶执照。环保局为了避免因此造成的绿色环保标志失控，发放“领取绿色环保标志通知单”。等车管所发给行驶证之后，再凭行驶证和“通知单”去环保局领取绿标。代办人可能拿了单子不在意而丢失或者不清楚单据的用途随便交给车主，车主也就不知道可以凭这个单子去换绿标的事情。

　　-什么是一年双检？

　　杨万顺：2001年，北京市环保局和北京市公安交通管理局同时颁布了《2001年度机动车排放污染定期检测的通告》。通告规定“自3月1日起，无绿色环保标志的车辆每年需进行两次排放检测，检测时间按照车辆尾号及相应的月份进行。即：

　　牌照尾号为3或8的车辆每年分别于3月和8月各进行一次排放检测；牌照尾号为4或9的车辆每年分别于4月和9月各进行一次排放检测；牌照尾号为5或0的车辆每年分别于5月和10月各进行一次排放检测；牌照尾号为6或1的车辆每年分别于6月和11月各进行一次排放检测；牌照尾号为7或2的车辆每年分别于7月和12月各进行一次排放检测。

　　符合排放标准的车辆由环保部门发给黄色环保标志。以尾号是3或8的车为例，在3月应该做一次尾气排放的检测，3字尾的车进行年检含验尾气、8字尾的车仅做尾气排放测试；在8月份正好相反。依此类推，到8月1日的时候，应该每一辆车最少拥有一张上半年的环保标志。

　　-北京市对于贴绿标的车有什么优惠吗？

　　杨万顺：持有环保绿标的7座以下的旅行车可以通行东西长安街。在北京城八区，对柴油车实行遇有报废才能更新的总量控制。但是，排放达到欧III标准的柴油车则不受此限制，一律发给绿标。

　　-1998年的进口车能取得绿色环保标志吗？

　　肖亚平：1999年1月1日前购买的进口车持车辆行驶证、售后服务中心或特约维修站出具的证明车辆进口时已安装原装催化装置的文件，到北京市汽车研究所做外观检测。如果车辆能够达到北京市要求的简易工况法DB11-122-2000三类限值车标准的，发给绿标。检测费用300元左右。如果不能提供证明，由汽车研究所负责检查是否装有闭环电喷加催化器的装置。如果原厂的同类车型有改造选装件的话也可以进行改造。

　　-2004年7月1日起要施行欧II标准，化油器车近期会被淘汰吗？

　　肖亚平：近期还不会淘汰化油器车。从目前来看，新车新办法，老车老办法还是我们的原则。

　　-我的车想领绿标，需要进行改造吗？

　　肖亚平：首先由生产厂家提出改造方案，报环保局批准。使用汽车制造厂提供的改造方案和设备，肯定能达到标准。但是，1995年以前的车，车况较差，再去改造就得不偿失了。化油器车的改造实际是一个拔高，本来是一个低排放水平的车，硬要改造成高水平的车，从科学的角度来看，有些勉强。

　　-传说北京市将不允许贴黄标的车进入二、三环主路行驶，是真的吗？

　　肖亚平：所谓绿标、黄标是环保局对车的分类，只是说明车的排放水平不相同，并不是区分能否上二、三环主路的标志。是否能上主路要由北京市公安交通管理局决定。

　　-欧I、欧II有什么区别？

　　肖亚平：刚才我们所说的DB11-105-1998排放标准的实质就是欧I标准。欧II比欧I的限值加严了50%。

　　欧洲从1996年开始执行欧洲第二阶段(Phase II)排放限值。从2000年起执行欧洲第三阶段(Euro III)排放限值。

　　-其他国家在汽车排放上的管理情况

　　肖亚平：发达国家对在用车的管理上，不是很严格。主要是针对汽车制造厂的管理。美国有联邦排放法规和加利福尼亚州排放法规两种法规。过去加州的排放限值严于联邦排放限值，近年来两者差别不大。美国对出厂的车规定有10万英里的排放保证期。如果在排放保证期内，出现大批量的排放不合格，那么政府会命令汽车制造厂召回，而不是找用户进行改造。

　　欧洲的新车经过认证上路，购买后无须检验就被认为是合格的。

　　-摄影、整理/丁丁

　　会谈要点

　　-1999年1月1日以后购买，能达到轻型车排放标准的车全部发绿标。

　　-1995年1月1日至1998年12月31日期间购买的国产11款车按照生产厂家的改造方案进行了改造,达到排放标准的小轿车发给绿标。

　　-1999年1月1日以前领取牌照的进口车到北京市汽车研究所做车辆外观技术鉴定，能在简易工况法测试中达到三类限值车标准的，发给绿标。

　　-已经有了2000年度绿标的车只需按照尾数正常年检。年检的时候，凭尾气检测单据和2000年的绿标领取2001年的绿标。

　　-自2001年3月1日起，无绿色环保标志的车辆每年需进行两次排放检测，检测时间按照车辆尾号及相应的月份进行。

　　-自2001年8月1日起，凡未按规定进行尾气排放检测、无环保标志的机动车，一律不得上路行驶。

　　-请别人代验的车容易出现没有领取环保标志的问题

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