三强转战高端车市，宝来、毕加索、POLO即将出笼

　　毕加索十月入粤破局

　　东风集团神龙公司与法国雪铁龙公司合作生产的家庭用及商务用车“毕加索”，因其独特的设计和强劲的竞争力，自去年以来深受业界关注，关于“毕加索”投放市场的时间， 外界的猜测更是变了又变。日前，记者从神龙公司得到独家消息：今年10月16日，毕加索正式投放全国市场，并以广东为主要投放地，售价在20至25万元人民币之间。今年预计产量为2000辆，明年可达到近两万辆。由此，以富康轿车品牌打响全国市场的神龙公司在其战略产品线上又多了一支单厢式轿车生力军。

　　面市一波三折

　　早在去年9月，法国雪铁龙公司总经理萨蒂内就曾向记者透露，欧洲市场上最受欢迎的“毕加索”小轿车可能在中国推出。虽然双方于2000年12月18日正式达成神龙公司引进生产“毕加索”车型项目的协议，今年1月11日正式签署，但实际上，神龙公司早已就此项目开展了大量的技术准备工作，样车更是早在2000年初就摆在了武汉总部。

　　在双方的协议达成前后，国内媒体对“毕加索”项目的关注极为强烈。去年底曾有传言说该项目暂时搁浅，但当时记者从神龙公司了解到，这纯属误传，因为当时赴法国培训的工作人员正在陆续学成回国。不过，双方当时在谈判中确实有些地方需要再沟通。

　　今年5月份以后，随着天汽夏利2000的热销，上海通用赛欧的上市，各大媒体对一汽大众宝来和上海大众POLO的热炒，对神龙毕加索项目的关注度再度提高，但媒体的消息却是毕加索推迟上市。据说原因是神龙公司希望能够在关税降低的情况下上市，这样，车的价格可以更低一点，以便给用户一个更好的回报。

　　直到近日，记者终于得到正式消息，毕加索正式浮出水面、粉墨登场的时间定在了“国庆黄金周”以后———10月16日。

　　揭开神秘面纱

　　人们猜测已久的毕加索何以如此吸引众人眼球？记者就此采访了神龙公司广州商务代表处主任张金海。

　　据介绍，毕加索是雪铁龙公司为本世纪设计的第一款新车型，1998年该车在巴黎汽车博览会上亮相后，深受关注。自1999年底投放市场后，在全球已销售近20万辆，已成为雪铁龙公司去年市场增长最快的车型品种。也正是源于此，雪铁龙公司想以这款在欧洲最时髦的车型作为锐利武器，杀入中国市场。

　　据记者了解，其原装车型是一种五座单厢多功能家庭用及商务用车，兼备小型轿车和旅行车的功能，既适合城市交通，又适合郊外远行。在两厢、三厢车劲爆的汽车市场上，毕加索以一厢式杀入战群，突显其强劲的竞争力。在车型外观上，毕加索也显得颇为独特，完全改变了传统的车头、车厢和车尾三部分的明显曲线，从侧面看，整个车的上半部形成一个完整的桥拱形曲线，车头、车厢和车尾连成一体，很像一滴水珠。

　　记者还发现，与国内众多车型不同的是，这款外形紧凑、内部宽敞的小轿车的仪表盘位于中央部位，每个乘员都可以读取数据。这种在国际上很流行的仪表盘设计在国内还不多见。

　　老三家新战局

　　有业内人士向记者分析，自去年底以来，我国家庭轿车市场异常火爆，赛欧、夏利2000将家轿带进“战国时代”。大半年来，为争夺在家庭轿车市场的席位，各生产厂家和经销商一直拼得刀光剑影、硝烟滚滚。近年来，在国产中高档轿车市场上，“老三家”的格局基本形成：富康主打私家车市场，捷达主打出租车市场，而桑塔纳主打公务车市场。但为了加大市场竞争力度，一直主打捷达品牌的一汽大众将推出“宝来”，主打桑塔纳品牌的上海大众在推出“帕萨特”之后，又将“POLO”作为新车型推出。而神龙公司以“毕加索”来与另两家抗衡。中高档轿车市场上的“老三家”都在今年下半年推出新品，并作为市场重点来发展，已明确显示出各家都在产品战略上进行优化调整。

　　而自十一二万元的夏利2000、赛欧、奇瑞上市后，早有业内人士认为，仅今年上半年，这些车型就已经抢占了“老三家”近10％市场份额。“老三家”的旧有格局已经从低价位市场受到了挑战。而下半年宝来、毕加索和POLO上市后，必将从高价位契入“老三家”的市场。

　　随着更多的车型加入角逐，目前“老三家”的市场格局在不久后将被产品的多样化而取代。我国轿车市场也将由此进入更良性地发展。这对中国汽车工业来说，绝对是一个利好消息。入世前夕，一幅全新的轿车市场竞争格局将摆在对中国汽车市场跃跃欲试的国外巨头面前。(本报记者　侯小军　实习生　林群)

　　老三家变局在即

　　公司　　　目前主打轿车　　欲推车型　　投放时间

　　一汽大众　捷达　　　　　　宝来　　　　8月23日

　　神龙汽车　富康　　　　　　毕加索　　　10月16日

　　上海大众　桑塔纳　　　　　POLO　　2001年年底

　　　　　 帕萨特

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