五年前，当SMART小车第一次呈现在人们眼前时，就令人喜欢。它短小的车身，总是被喷得花花绿绿的，象小孩画的画。车内的仪表盘，收音机，变档手柄做得象玩具一样，两个出风口凸起在仪表盘的两端，让人想起螃蟹的两个眼睛。不过，它毕竟只有两个座，几乎没有行李箱-只放得下一箱啤酒；车子太小，仅2.5米长；车速太慢，仅120公里，上高速公路令人有一种不安全感。因此，尽管喜欢它的人不少，但实际掏腰包来购买它的人还是不多。

　　然而，这几年的市场销售的不断看好，销量的不断增加，街上的SMART是随处可见，又由于它的特殊造型与颜色组合使其更加抢眼。不仅私家车如此，很多新兴公司更买来作公务车的SMART，也被喷得五颜六色的，配上公司自己的广告，给都市平添一道风景线。今天的SAMRT小车已不再象似一种好看的玩具，而差不多成为一种都市时尚了。

　　一，SMART这个名字-代表一种时尚？

　　几乎所有的人都认为SMART这个名字取意于英文Smart一词，其实不尽然。

　　SMART的创意来自瑞士制表大王Swatch公司。在过去的十几年中，Swatch公司设计的Swatch表成功地改变了瑞士手表庄重昂贵的形象，使其成为如服装一样的流行商品。既然贵重的手表可以大众化，为什么汽车不可以呢？

　　梅赛德斯一直是传统老牌汽车的象征，90年代正处于更新换代时期，Swatch的设想正好和一拍即合。为了减少风险，梅赛德斯没有让Swatch的设想在自己品牌范围内实施，而与Swatch公司成立了一个独立的合资企业MCC(Micro CompactCar)微型车公司。同时，也没有让合资企业使用梅赛德斯这一金字招牌。

　　Swatch公司提供设计和销售思路，由梅赛得斯提供车辆制造技术来生产设计新颖，制作精良的微型轿车。所以，SMART意为Swatch和Mercedes完美结合的艺术ART。

　　Swatch希望汽车也能设计的象Swatch手表一样，让人们喜欢就可以买，厌了可以换，不用考虑很多。因此，SMART曾经设想放在百货店里出售。车身外表使用合塑材料，设计成可以互换的。如果有人买了一辆黄色的车，时间一长不喜欢了，便可将车开到SMART服务中心把它换成红色的，就象Swatch换手表带那么简单。

　　二，SMART产品概念-寸寸见真谛

　　麻雀虽小，五脏俱全。要在仅2.5米长的空间中设计一辆现代化的汽车，实在不是件容易的事。你要有一定的功率以便上高速公路；要有一定的加速性能以便在大街小巷中穿梭自如；要有更高的安全性能以避免由于体积小而带来的安全性差的弱点，等等。

　　为了缩小体积，不仅整个车辆采用了模块化设计，以便于整车的装配和维修；还专门开发了一个不多见的三缸发动机，排量仅0.6升。为了将SMART时速限制在120公里，发动机喷油装置专门设计了一个控制阀，使喷油装置在车速达到120公里时速时，不再往汽缸里喷油。这种限速装置在汽车史上恐怕是绝无仅有。变速器采用先进的无离合器变档，象自动档一样的方便。车内平行的两座前后略有错落，从而使坐在车里的人并没有狭小的感觉。方向盘遇压力时会弹性收缩，以减少碰撞时方向盘对人体的冲击。如果你仔细观察的话，会发现它的后轮比前轮略宽，这倒不是因为好看，而是有一次试车时翻了车，所以不得不加宽后轮以增加行驶的稳定性。

　　尽管SMART的管理和开发总部在奔驰公司所在的斯图加特，但是生产基地却在法国的汉巴赫(Hambach)。之所以把生产基地放在法国，主要是因为德国的土地太贵，而法国为了吸引投资而提供了相当优惠的条件，不仅土地便宜，法国的劳动力也比德国便宜。

　　在工厂的规划中，首次大规模将零部件厂家规划在一起，使共同开发，协调配备的时间大为缩减。近百家零部件厂家分布在整车厂的周围，使外购件的运输，仓储成本大大减少。

　　三，SMART的市场定位与营销-中产家庭+百货商场？

　　SMART是为城市用车而设计的，它驾驶灵活，泊车方便，可作为家庭主妇进城购物，接送孩子上学用车，也可作为上下班的代步工具。由于SMART车的创新与技术含量较高，所以价格也不便宜，销售对象一般是那些收入稳定的中产家庭，作为家庭用的第二，甚至第三辆车。

　　SMART最初的广告宣传集中在它的驾驶灵活，泊车方便的特点上。一则广告是在罗马古城拍的。画面中的SMART穿行在罗马的大街小巷中，甚至在那些只走行人的小石子路上，把其短小灵活的特点发挥得淋漓尽致。另一则广告的场景在巴黎:一个巴黎警察站在一辆SMART旁，看着已经停了的计时收费器(或者根本未投币)正在写罚款单，此时又驶来一辆SMART，停在了它前面，一位漂亮女郎在计时器里投币后，扬长而去，只留下那位巴黎警察目瞪口呆地看着计时器和那两辆只占了一个停车位的SMART。

　　SMART的在百货商场里销售的设想终于因为设想过于超前，可操作性差而未能实施。取而代之的是象其它汽车厂家一样在各地建立它的展卖中心。所不同的是它通常在展卖中心前面竖起一个三层楼高的玻璃楼，放了二十多辆花花绿绿的SMART。让人远远就能看见，而且一看就知道，这是SMART的展卖中心。

　　四，SMART的命运-一波三折

　　SMART的命运并非一帆风顺，第一年卖了不到8万辆，只达到计划20万辆的三分之一多一点。第二年，情况有了改善，但离20万还非常的遥远。以致梅赛德斯的母公司戴姆勒-克莱斯勒集团的董事长施冉普(J.Schrempp)几次表示要出售在MCC的股份。期间，也有报道，说SMART要卖给法国标致集团。意大利菲亚特集团对收购MCC也表示了极大的兴趣。一时间，小道消息不断，搞的MCC人心惶惶。

　　如何扭转这种局面，如何调整企业的发展战略，奔驰公司与Swatch各执己见。在50%：50%的合资企业中，任何一方想要另一方听从己见，都是件不容易的事。奔驰公司认为，他们比Swatch更懂汽车，希望能主管MCC的业务。Swatch到后来也承认，他们的想法也许太超前。于是双方同意，奔驰将其股份由原来的50%提高到80%，MCC由奔驰方面管理。一年以后，Swatch公司彻底退出了MCC，Swatch与梅赛德斯的短暂婚姻也告结束。

　　五，SMART的战略转折-由产品特性走向品牌新贵

　　也许，奔驰还真的是懂汽车的。MCC成为戴-克集团全资子公司之后，SMART车的销路一直看好。先是在意大利，随后是法国。在本土，MCC也采取了以系列措施来推动市场的运转，首先，SMART纳入了公司年车的范围。SMART的基本价为1万七千马克，公司职工可以优惠22%的价格购入一辆SMART，或每月花两百多马克租一辆。这样的价位对上下班需要驾车的员工来说是相当有吸引力的。其次，公司在自己的停车场专门为SMART设立了停车位，既方便了SMART的泊车，同时，无意中也给了SMART以特殊地位。再次，不仅在公司自己的停车场，MCC还疏通了市政府及有关单位，在机场，火车站等公共停车场为SMART车专辟了停车位，以进一步树立其都市新贵的形象。

　　MCC曾计划在机场，火车站等场所设立SMART租车专柜，使那些短途旅行的商务人员不用再坐昂贵的出租车，而可以花几十马克开一辆SMART回家。第二天将车还到就近的SMART服务点或通知他们来取即可。可惜，这一计划遭到出租车公司的强烈抗议而未能付诸实施。

　　广告宣传也不再集中在车子的性能特点上，而是着力于形象创意。可以看到画面上驾SMART的人都是那些自信得意，有个性，正在走向成功的新兴贵族。一则SMART的典型广告描述的是一位年轻人在雨中开着SMART路过一个汽车站，感觉到一位年轻女郎浑身湿透的企盼，于是，邀女郎上车，有说有笑地开始了一段爱情故事。

　　形象宣传带来另一个效果是没有预料到的，那就是，越来越多的中小型公司买了SMART作为公司用车。尤其是那些新兴的高科技和网络服务公司。与其它公司比较，这些公司已不再用奔驰或宝马车来垫高自己的身价，而是希望公司用车能体现个性，反映时尚潮流。同时，这些公司的职员也都是年轻人，希望开着公司的车也能体现年轻贵族的个性与风格。而SMART的形象正是符合了这种市场需求。

　　六，SMART的生命-创新，创新，再创新！

　　不管MCC股东有多少变化，营销战略有多大改变，其创新精神一直保持着不变，新车一款接着一款呈现在人们的眼前。继98年夏SMART基本型上市后，一年后又推出SMART敞篷车，并将时速由原来的每小时120公里提高到每小时135公里。99年在法兰可福汽车展上展出来SMART双人跑车(Roadster)和沙滩越野(模型)车。

　　敞篷车保持了SMART基本型，前灯设计成两个相叠的椭圆，让人想起可爱的米老鼠的眼睛；尾灯似贴上去的玻璃包角，极富装饰性。顶篷独具匠心地设计为两级启开的半软顶，可视需要，将顶篷开启至尾窗或全部开启。顶篷开启时保留了两侧的车门框以增加安全性。敞篷车比基本型略贵一点，市场价在2万1千马克左右。

　　SMART双人跑车保留了两侧围的设计特征，加长了前面发动机舱和后面的行李舱，使SMART由单箱式变成传统的三箱式结构，并压低了整个车身，使其具有跑车的运动性。前灯采用流行的管状设计，尾灯则艺术性地横嵌在行李箱后角上。大胆的色块组合沿袭了SMART的风格，让人们一看就知道出自SMART那批设计师之手。

　　较SMART跑车而言，沙滩越野车的设计更为奇特，它几乎没有车壳，只有车架，赤裸裸的，象一只在沙滩上游弋的风凉皮鞋。

　　SMART双人跑车和沙滩越野车都尚未上市。

　　为了弥补SMART车座位太少，行李舱太小的缺憾，SMART正在加紧设计四座加长型。99年在法兰克福国际车展上只展出了一个模型。SMART酝酿四座车已由来已久，之所以迟迟不见动静，是因为，四座车可能会与梅赛德斯的A级车造成竞争。另外一个原因是，四座车脱离了SMART两座超短的产品定义而失去了其独特性。好在，SMART已由产品走向品牌，其产品战略也会作相应的调整。尽管目前没有对这方面的报道，但相信，我们能在今年九月的法兰克福国际车展上看到SMART新的动向。(欧览网/老叶)

　　(欧览网特供专稿)

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