说也奇怪，宝马公司去年把陆虎(Rover)这个包袱甩了，唯独留下了”迷你”(Mini)这个车型。在不到一年的时间内又推出了新一代“迷你”，实在有点出乎人们的意料。这个一成不变，持续了四十多年的“迷你”就象大众的“甲壳虫”一样马上要换新装了。

　　严格意义上来说，新一代“迷你”已不是“迷你”的后续产品。除了在外型上保留了“迷你”车特征以外，里里外外都进行了重新设计，当然不是在英国佬的指挥下，而是在德 国人的主宰下。宝马要让“迷你”保留英国风味的形象，但具有德国兢业的质量，能换的全换了，包括大批的配套厂家，原来大部分都是英国的，而现在全是宝马的了。不过，新”迷你”仍然在英国生产，这多少给了英国人一点安慰。

　　新”迷你”比原来的大了一圈，车长有原来的3米增加到3,6米，轴距相应地也从2米加长到2,4米，车高则由1,3米增高到1,4米。尽管不能与大车相比，但比原来的”迷你”要宽敞得多，后排可倾倒的座椅使行李舱的实用性大为增加。

　　前脸的圆形大朝灯和冷却进风口基本上保留了原来的风格，四个车轮尽可能地分布在车体的四个角上，从而增加了车辆行使的稳定性。只是，速度表的设计也许太注重了艺术性和观赏性而缺乏一目了然。(设计者也许尚不会开车？)电动车窗采用窗框式的，从而显得运动性。

　　“迷你”定型款cooper配置了1,6升的发动机，有116匹马力，对于这样一个小车来说，无疑就象桑塔纳装了300匹马力的发动机一样，使它在9,2秒内就可将车速从0公里提高到100公里，最高车速竟然能达到每小时200公里。很难想象，这样一个小车在公路上开到时速200公里会是个什么样子。明年春将要推出的运动型配置了163马力的发动机，其速度可能会超过230公里。

　　变速箱采用传统的手动五档变速，可选装6档自动变速，象新推出的宝马7系列一样，其换档控制器设在方向盘上。除了这点以外，”迷你”还采用了宝马很多其它先进的技术，如电控液压齿轮转向，后驱动桥，拐弯刹车控制以及自动平衡控制等等。

　　“迷你”基本型市场价为1,45万欧元，”迷你”cooper为1,64万欧元。这个价位在小车族里并不便宜。大众的波罗为1万欧元，微型车都市时髦Smart不到9千欧元，欧宝的Corsa和福特Ka卖得更便宜。老”迷你”在它四十多年的生涯里，一共销出了5百多万辆，就看新“迷你”能再创记录了？(欧览网/老叶)

　　(欧览网特供专稿)

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