如果你想开车过瘾的话，你一定要到德国来，因为德国的高速公路不限速。如果你有机会在德国开一次保时捷的跑车的话，那就更是你一辈子的荣幸。而保时捷推出的新一代911卡瑞拉(Carrera)将为这种荣幸锦上添花。

　　自从保时捷推出大众型Boxster后，跑车已不再成为一种贵族产品，而保时捷也不再成为一个高不可攀的名字。尽管卡瑞拉不可与大众高尔夫相提并论，但跑车族已比十年前不知 翻了几番。

　　从外型上看，新款保时捷911与目前的911没有很大的区别，只是前照灯作了重新设计，象涡轮叶片，比原来的更富有动态感。溜背式后窗这次改为可开启的，以方便放取东西。尾部的两个排气管有原来的圆形变成了半圆型，使排气管的底部与车身底部构成一条水平线。

　　驾驶室内的变化也不多，由于车速的提高，车速表也相应地换成300公里的，在仪表盘中央出风口下增加了两个茶杯座。而这次化了上百万马克开发出来的一个手套箱一时成为各大专业媒体的头条新闻。

　　外型上的小打小闹和技术上的不断创新是保时捷跑车开发的主要哲学。从1963年第一代911起一直到现在，它的外型设计基本上没有很大的变化，只是技术含量越来越高，创新技术也越来越多。

　　发动机仍然采取后置形式，为911配置的6缸发动机经过改进，采用了可调凸轮轴的先进技术，排量从3.4升到了3.6升，功率也相应地从300提高到了320马力。从0到100公里的提速只需要5秒，比原来的缩短了0.2秒。最高时速可达285公里。

　　911的精湛之处不仅在于它的发动机技术，驾车的感觉也是保时捷设计师们的重点。油门只要轻轻一碰，你就能感到车辆的反应，精确灵活的挂档使每个驾车者运用自如，没有生疏感，而转向控制就象直接在拨轮胎一样，不会有那种高速拐弯时的失控感。

　　开跑车的，除了自己要有感觉以外，还要给别人感觉，那就是踩油门时的轰鸣。如果你有机会开一次911的敞篷车的话，那种感觉真是让人一辈子也不会忘记。

　　当然，跑车开不了长途，这倒不是说车不行，而是人受不了。一是，车速越高，人就越紧张，二是跑车的舱位很小，手脚活动的余地有限，所以，时间长了也很难受。

　　911卡瑞拉有四款可供选择：

　　911基本型：14.4万马克

　　911四轮驱动：15.6万马克

　　911敞篷车：16.3万马克

　　911四轮驱动敞篷车：17.4万马克(欧览网/老叶)

　　(欧览网特供专稿)

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