在大众和宝马为了汽车超级品牌罗斯-罗伊斯打得热火朝天的时候，奔驰淡然地退出了这番争夺。自恃甚高的奔驰高层决心让自己的一个已经消失了半个世纪的品牌重新获得新生。这就是戴姆勒-克莱斯勒公司明年秋天将要推出的超级品牌梅巴赫(Maybach)。

　　说起梅巴赫其人，知道的也许很少。但是他对汽车工业的贡献，可能绝不在戴姆勒，奔驰等人之下。1900年梅巴赫就是戴姆勒发明汽车时的夥伴，是在他们两人的合作之下，第 一辆梅赛德斯-奔驰汽车才得以诞生。在法国，梅巴赫被尊称为制造之王。在当年的戴姆勒公司里，梅巴赫是大权在握的技术主管。在梅赛德斯-奔驰的博物馆里，梅巴赫的头像和戴姆勒，奔驰并排陈列在重要的位置。1907年，梅巴赫离开了戴姆勒公司，转而效力于德国汽艇大发明家蔡柏林(Zapplin)。

　　早在1921-1940年，奔驰汽车公司就生产过命名为梅巴赫的顶级汽车。明年推出的梅巴赫将成为梅赛德斯-奔驰多品牌系列里的顶级产品。

　　不过，戴姆勒-克莱斯勒公司对于这个品牌的缩写MM做了新的诠释。当年的MM代表的是梅巴赫引擎制造(Maybach Motorbau)，今天这个缩写被解释为梅巴赫制造(Maybach Manufaktur)。当年的汽车生产几乎等同于汽车引擎的生产，而在今天汽车生产分工越来越细，汽车本身引擎之外的技术含量比例越来越高的情况下，新的MM的解释就更能体现现代汽车工业的特点。

　　在大工业生产的今天，戴姆勒-克莱斯勒却表示，它将用手工方法生产每一辆梅巴赫汽车。戴姆勒-克莱斯勒公司的顾客中心会与梅巴赫汽车的顾客就车内装置的材料颜色及其他技术细节进行商谈，为顾客度身定做自己的汽车。

　　集万千宠爱于一身的梅巴赫汽车将会展示汽车行业最尖端的科技成果，配置的十二缸发动机将会使梅巴赫成为高速公路上无可争辩的霸王。

　　梅巴赫将从明年秋开始在德国辛德芬根基地生产，每年的产量为1000-1500辆，每天产量不超过七辆。德国市场售价在五十万马克以上的梅巴赫的主要市场是美国，西欧和日本。

　　梅巴赫将在2001年法兰克福国际车展上展出。

　　(欧览网特供专稿)

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