虽然往年8月是淡季中最淡的月份，但北京中联旧车市的销售却呈上升趋势，而且由某一品牌长期垄断旧车市场的局面将被众多品牌之间相互竞争所取代。旧车市场品牌之争的日趋活跃将一扫往日的沉寂，并使消费者有更多的选择。

　　据了解，8月份中联旧机动车市场总销车528辆。较上月提高了2%。从价格上来看，处于5万元以下的车依然保持第一，占总量的44.6%。5万元至10万元的中高档车较上月有所下降 ，占31.8%，这主要是部分品牌的旧车(如富康、奥拓等)收车价格较高，积压在商家手中难以出手造成的，当月处于10万元至20万元和20万元以上国产及进口高档车销量有所提高，其中二手日本车销量继续保持增长。

　　从车型上分析，8月桑塔纳以16.7%的比例排名第一，取代了一度领先的微面系列，这是桑塔纳在本年度第二次超越微面系列成为中联旧车市场的头名状元，微面系列以16.0%的比例紧随其后。微面系列一直在旧车市场一枝独秀，但是随着它在北京市区的生存范围逐渐萎缩，霸主地位不断受到威胁。据了解，微面系列在旧车市场属于旺销车型，以往各月占总销量近4成，但从今年下半年来看，微面销售一直呈下降趋势，平均每月下降1个百分点。

　　8月，捷达、切诺基、夏利、中型面包系列、进口汽车所占比重相差不大，但同上个月相比都有不同程度的提高，平均占到总销量的8.0%，开始显露出对微面、桑塔纳的威胁，这在以往是未曾出现过的现象。由此看来，二手车市“群雄割据”局面已经端倪渐显。高、中、低档车型竞争格局已初步形成，旧车市场的各经纪公司会结合自身的销售实践，选择适合本公司销售的车型。这样，就避免了各家公司针对某一旺销车型(如微面、桑塔纳)的一哄而上，造成哄抬价格、强买强卖现象。同时促进二手车交易向规范化迈进。

　　富康、奥拓本月受挫。据各旧车公司反映，主要是前段时间收来的一批车价格过高造成的，而且奥拓在新车市场全面降价后，同二手车缩小了价差，影响了旧车的销售。

　　值得一提的是，8月进口车销售继续增长，特别是日本车销售增幅明显。由于关税提高影响了新车价格，二手日本车顺理成章的吸引了大批消费者，但更重要的还是进口车在性能、质量、外观上的更胜一筹。(魏征)

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