1.3升发动机 8万元价格 配置多样化

　　AMS 2001展会昨日闭幕

　　由于今年是北京车展的“小年”，因此9月14-18日举办的“2001年北京国际汽车、零部件及相关产品展览会(AMS2001)”并没有引起多大的轰动。300多家参展单位中，整车生产 厂家占的比例并不大，参展车型也多以家用经济型车为主。

　　尽管观众不多，但来参展的车厂还是对此展会颇为重视。哈飞、长安铃木、南亚和华泰等企业都派出了由副总经理以上领导带队的参展队伍，同时这些企业还展出了各自的新车型。

　　通过这些新车型，不难感受到国产汽车，特别是家用经济型车新的发展趋势。

　　-1.3升发动机备受青睐

　　国家经贸委发布的汽车工业“十五”规划中明确提出，轿车重点发展排量1.3升以下，百公里油耗达到国内先进水平，符合国家安全、节能、排放法规及私人用车要求的经济型轿车。

　　不知是巧合还是有意，在此规划公布不到3个月内，就有长安铃木、哈飞等企业选用1.3升的发动机生产出羚羊1300和松花江赛马。同时许多发动机生产厂也加强了1.3升左右发动机。目前，国内生产1.3升左右发动机的企业就有东安三菱、天津丰田和长安集团等，涉及到的经济型车品牌有：夏利2000、吉利、羚羊、松花江赛马等等。

　　这么多企业如此青睐1.3升左右的发动机，记者就此问题询问了哈飞汽车公司的负责人，他将此归结为市场因素。根据一家跨国性汽车公司对中国市场的调查，用户在选择轿车时最关注的因素依次为：经济性、高安全性和动力性等。其中动力性和经济性与发动机的性能直接相关。对于家庭经济型车而言，1.3升左右的发动机比较适中，动力相对充足且油耗不高，基本能够达到一般用户的需求。况且，在不久前公布的《汽车消费政策》(征求意见稿)中明确提出，对装有1.3升以下发动机的汽车消费税税率将适当下调，也就是说，要想享受到减免税率的待遇，1.3升是最高排量。再有，1.0升以下的发动机有着根本性的不足，如在驱动空调等电气设备时显得有些“力不从心”，车辆的动力也偏弱，再加之国内许多城市对微型车的上牌或行驶路段进行限制，因此微型车生产企业纷纷推出排量在1.3升左右的产品也就不难理解了。

　　-8万元的家用经济型车越来越多

　　在去年底今年初的一段时间里，10万元曾被一度认为是家用经济型车的心理价位。而6月底公布的“十五”规划中，又将8万元以下作为发展的重点。

　　在本次车展上，新产品南亚英格尔“运动之星”和“家庭之星”均不足8万元，而明年上市的松花江赛马预计售价也在8万元左右。另外，菲亚特中国区首席代表齐富耀先生透露，年底在国内下线的派里奥售价将是一个惊喜，估计也不超过8万元。这些新车型再加上原有的悦达普莱特、金夏利等，构成了一个庞大的8万元群体。随着这部分产品知名度的提升，销量的增加，8万元群体极有可能成为家用经济型车的中坚。

　　南亚自动车有限公司商务总部的景伯青副总经理对记者介绍说，6-8万元是英格尔产品的价格区间。这个区间的用户群明确，多是一些收入相对较高的工薪阶层。随着经济的发展，汽车消费理念的更新，这部分消费群将成为家用经济型车的消费主力。

　　-配置越来越多样化

　　随着汽车市场的成熟，单纯的、低层次的“价格战”效果越来越小，取而代之将是增加配置，提高性价比的竞争。南亚汽车公司展出的英格尔新车就是这方面的例子。尽管南亚的景副总经理再三强调，这是全新的英格尔车型，但许多参观者仍自然而然地将其视为英格尔的改进型。

　　不仅仅是经济车型采用这种增加配置的作法，别克、富康等中高档车也因此法取得了效益。上个星期，北京的富康经销商还推出了多加1元钱，送6000元配置的促销方法。而别克车更是因开天窗、加配置等措施而一度供不应求。

　　其实，增加配置的做法也未必就是“包医百病”的灵丹妙药，记者在亚运村汽车交易市场随机采访了几个来买车的消费者。其中大多数都认为厂家将用于增加配置的费用直接让利给消费者更为实惠，况且有些配置并不对每个人都实用。(文/张耀东)

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