桂俊松
有句话叫做“船上人不急岸上人急”。眼看着长城、田野都发展起来了,而两家企业又都同处一地,一些人便叫着嚷着要让两家企业合并掉,孰不知当事人长城和田野并无此意。这真的很幽默!
其实幽默的又何止这一例。在中国汽车业界,类似的声音还有不少,最典型的莫过于一汽、东风兼并重组的论调,大意是:狼来了,民族汽车工业的龙头老大应当联为一体迎接挑战,云云。
谋求做大,以为大就是强,这是传统中国人的传统思维:所谓家大业大者是也。上面的例子,都是这种传统思维在汽车业内的反映。
现在的问题是:在传统思维下最自然不过的事,而用现代市场经济的眼光看,却是一些常识性的错误。
说它是“常识性的错误”,不仅在于其将大与强一谈在意识的深处混为一谈,更在于它为了盲目求大,而“无意识”地忽视了“竞争”的存在。这是一种“集体无意识”,它可怕,但我们自己却不曾知觉。
竞争是市场经济的基本含义,是市场经济的“宪法”。成熟的市场经济国家为了维持竞争的存在,宁可将“大”的切成“小”的,而决不会像我们这样,总想将小的“扭”成大的。如果像我们这样,美国司法部就不会起诉微软了;如果像我们这样,美国三大汽车集团恐怕早就联合起来迎接欧洲和日本汽车业的“挑战”了。
当然,这么说,不是要否认兼并重组的价值。其实重组的目的还是为了增强自身的竞争力,还是为了更好的竞争。如果重组会削弱竞争,会将本来竞争的市场结构变为垄断性的,那还是不重组的为好。
《中国汽车报》(2001年10月15日第三版)
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