汽车时代向我们走来

　　随着加入WTO成为现实和国家有关部门关于汽车消费政策的出台，汽车成为人们近期谈论的热门话题之一；汽车供应商也在摩拳擦掌，截至目前，今年下线的新车已有24种之多，年底前上海大众的路波、神龙富康的毕加索、天津汽车的幸福使者等一批新车型还要下线……种种迹象表明，我们正在一步步走近汽车时代。

　　据了解，自1998年以来，我市的私家车市场份额与全国一样，开始呈逐年上升的态势。即使是以生产公务车著称的上海大众近两年来私家车的销售占比也已悄然增加至30%-40%，而今年1-9月份天津汽车在我市共销售夏利汽车1.4万辆，其中私人购买比例为53.18%，比去年同期增加了7个百分点。让轿车进入家庭，对一部分人来说，已经不再是一个梦。

　　谁人在圆汽车梦？

　　许某，不久前买了一辆八成新的二手车，圆了自己的汽车梦。他是个生意人，经常要到新四区或者是郊县去，过去他经常起大早去赶公交车，不但很累还经常遇到因发车时间太晚而耽误事的尴尬。近两年，他的年收入都在10万元左右，为了使自己轻松些，他买了这辆二手的进口车。成了有车一族，他首先感到的是方便，现在再也不用起大早去赶公交车，虽然出发晚，但不走弯路，到的反而早些。他说，现在我周围的朋友好多都在计划买车了。

　　据市统计局城调队对我市1000户高收入家庭的重点调查表明，已经买车的占12%；准备买车的占7.4%。而从汽车供应商那里得知，这些私家车主的身份主要是演员、球员、外企高级工作人员、新闻工作者、医生、银行职员、高校教师、私营业主等。

　　人们生活水平的提高，是私家车市场越做越大的主要原因。在购买了汽车的家庭中，家庭年收入在42000元以上的占83.1%。统计表明，高收入家庭的户均可支配收入已超过5万元。

　　现在广东省的汽车销量就占全国的1／7，8%的人有了私家车。而就我市而言，即使是高收入家庭也还有88%的家庭没有私家车，只要能鼓动起他们的购车欲望，这将是一个很有潜力的市场。

　　新近国家计委出台的《汽车消费政策》(讨论稿)中已经明确指出，要培育中国汽车市场，取消对汽车消费的各种不合理收费和限制，10年内实现当年销量的70%为私家车。要让普通的老百姓也拥有私家车，经销商们也在琢磨——

　　老百姓想要什么样的车？

　　国家经贸委发布的汽车工业“十五”规划中，把经济型轿车视为老百姓想要的车。并认为排量应在1.3升以下，售价在8万元以下。

　　部分汽车供应商则认为老百姓想要的车，一是车价不能太贵，二是车子不能太小。所谓车价不能太贵，即指车价应在5万元至12万元之间；所谓不能太小，是指车型而言，最好为三厢，要有较大的乘坐空间、储物空间，车的内饰做工精细，外观造型前卫、大方。

　　目前，总体上汽车市场的供应能力十分充足，频繁下线的新车几乎让人无所适从，为了适应消费者的不同需求，桑塔纳、富康、夏利等品牌仍然在不断地拓宽其产品系列。如桑塔纳年底下线的新车型——路波，即为一款紧凑型家庭用车，排量1.6升，预计售价在10万至14万元之间，该公司天津销售服务中心销售部经理冯峻认为，现在能买得起车的人，生计都不是问题，因此中高档轿车更合他们的胃口，10万元左右的轿车无论从价位、代表车主社会地位等各方面考虑，都比较适合。而作为全国经济型轿车基地的天津汽车下月下线的幸福使者，预计售价仅为6万元左右。据悉，这款车采用夏利376发动机和日本第四代压缩机，多点电喷，排量也仅为1升，从另一个角度出发，该公司的观点也颇有见地，他们认为，首先进入家庭的汽车一定是微型车，因为它可以较好地解决环境、能源、道路等问题，而且，微型车并不代表是低配置。为了赢得消费者的青睐，各厂家还不约而同地想到了进一步完善四位一体的销售网络，开展用户满意度工程，或者是通过试车试驾扩大品牌的号召力。

　　那么到底老百姓想要什么车呢？据调查，目前我市居民购买私家车时，选择价位在10万元以下的占46.8%；10万至15万元的占18.1%；15万元以上的占35.1%，由此可见，购车者呈两极化趋势，即要么低要么高。而选择10万元以下的大多为纯个人用车，即将汽车作为代步工具，图个方便；选择15万元以上的大多为私营业主，私家车也是商务用车，而且买卖大小不同，车的档次也不一样。一些打算购车的消费者在谈及自己的汽车理想时，觉得到底买什么样的车应视个人收入而定。另外，他们还比较关心汽车的配置和售后服务，如希望自己的私家车有比较高的技术含量，并配有中控门锁、电动门窗、ABS防抱死系统、动力转向等装置，以提高驾车时的舒适性。售后服务也要有保证，方便快捷。(本报通讯员苏家禾)

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