北京吉普实施产品结构调整的第一张牌，有多大竞争力？

　　在黄金价位上，偏偏“人微言轻”，北京吉普的拳头产品在哪里？

　　北京吉普祭出　“顶尖高手”

　　山西经销商张晋声，本靠北京吉普发家，1998年改卖了庆铃。如今，大切诺基又把他吸引到了北京吉普的身边。看好大切诺基的不仅仅是观察市场的经销商，北京吉普公司更是期待它开拓市场，重整往日雄风。

　　准确的说，大切诺基和快臭大街的切诺基根本就是两种车。北京吉普汽车有限公司从戴姆勒—克莱斯勒引进的这款新车，被称为“一部被高科技武装到了螺丝钉”的JEEP。今年，美国权威汽车杂志《四轮驱动》对世界上最具代表性的四轮驱动车同台测试中，2001型大切诺基被评为世界最佳4×4车型，将丰田的陆地巡洋舰、三菱的帕杰罗、英国的陆虎、德国的奔驰，都抛在了身后。

　　卖了近十年越野车的张晋声试驾后，直呼：“在我开过的所有越野车中，这车感觉最好，好多优点别的车没有，包括丰田、三菱。开这车感觉特别自信。”

　　免费试车当然过瘾了，但这位老兄真舍得掏出52万元，足够买一辆奥迪A6的钱，买一辆“吉普”吗？引进如此顶级的越野车，北京吉普此举，目前无人能出其右，前段时间下线的金杯通用开拓者，其豪华型售价也不过38万元；进口的三菱帕杰罗在加征特别关税前也就在45万—50万元之间。大切诺基的国际售价为3.795万美元(V8)。此次，定价52万，大大低于此前吉普向媒体吹风的价格。“我认为低于成本价。考虑入世在即，忍痛把价位降下来，一步到位。”北京吉普华北销售中心副经理杨志广说。

　　国内越野车市场，8缸是一个缺口。此次，北京吉普引进大切诺基跳过过渡阶段，定个高起点，自然是象征着中国引进了最高档的越野车。对国内的越野车生产起一个带动作用。但是，对于北京吉普来说，这个“顶尖高手”将会带来多大的竞争力？

　　一般说来，与豪华轿车比，吉普车的用户群是对吉普车情有独钟的人士。在国外，越野车是家庭的第二辆车。在汽车热刚刚兴起的国内，这样豪华的越野车有多少市场容量，还有待市场评说。

　　北京吉普,谁是你的王牌

　　当然，切诺基除了民需，还有庞大的军需和政府采购市场可以开拓。10月上市的大切诺基，第一批投放山东，山东几个大油田，需要这车。而西藏、新疆等地区将属于推广的攻坚地。从宏观来说，西部开发正热，又值越野车销售的黄金时节，加上日本车遭遇特别关税，大切诺基上市时机非常好。

　　但是，这个全新的产品，因为叫“大切诺基”而将面临市场阴影。大切诺基上市之前，就有人反对延用“切诺基”这个名字。有些部委在采购越野车时一听说是“切诺基”就避之惟恐不及：“切诺基？甭问大小，不要！”小毛病多，耗油，服务差强人意。切诺基被人责难之处，是否会连累大切诺基？尽管对一个“大”字没有表现该车英文名中“grand＂的豪华、伟大之意而有些遗憾，北京吉普还是选择了从哪里跌倒就从哪里爬起来。然而，夏利2000的命名悲剧犹在眼前，但愿大切诺基的品牌重塑成功。

　　此外，大切诺基因其顶尖，国产化相应会增加难度。即使艰难推进，价格也下不来。大家公认，越野车黄金价位在30万左右。中国市场30万左右的越野车，每年应该有4万—5万辆的市场份额。“这个车应该是我们生存的根本。”杨志广承认，北京吉普偏偏在此价位“人微言轻”。

　　在北京吉普的产品链中，有了“顶尖高手”，在低端市场，北京吉普2020，车型成熟，售价不过五六万元，这种产品在边远农村和西部地区，需求很大，有着很大竞争力。此外，还有10万元左右的6420————4×2的切诺基，13万左右的7250———城市专用4×2，19万的4×4，以及加长加高的“超级切诺基”和24万—26万之间的6缸切诺基。

　　但是，不幸的是，这一系列中，有谁可称是“拳头产品”吗？大切诺基万众景仰，孤独求败，有多少人可以把玩？广大的市场基础有待“中坚分子”。(作者:祝惠春宋枕涛)