今年以来，轿车一次次轮番降价，而且力度不小，使得销售量全面上升。上半年轿车销售比去年同期增长了30.66%，这是多年没有出现过的增幅，显示出了轿车降价的市场效果。

　　价格，一个永远说不完的话题，它是市场的第一道坎。买东西不问价，那是义卖和捐献。对大多数人来说，买东西先问价，既是习惯，也是常理。付不起价钱的东西，再好也只能看看而已。越不过价格这道坎，后续的质量、服务等等都失去了前提。指责降价为“盲目竞争”的人，可能自己是不到市场购物的“盲目”者。

　　中国轿车价格太高，很不合理，是制约本身发展的一道坎。轿车降价是大趋势，这不仅仅因为我国要入世了，不入世也得降价，当然为入世所迫，降价的步伐要更快点，趁国外产品大举进入之前，把市场做大，否则就再没有机会了。有价格护卫者指责消费者，不该“希望轿车价格降得快一点”，“降到和国外一样的价位”。说什么“不考虑企业承受能力”，“一味追求廉价车，就会断送中国家庭轿车工业”。听起来挺吓人的，不过，我倒是觉得，正因为过去没有生产出廉价轿车，才耽误了中国轿车工业发展的机遇，如果今后还生产不出廉价轿车来，倒是真会“断送中国的轿车工业”。不能“张公喝酒李公醉”，厂家自己决策失误、管理不善及过高的消费支出，都要转嫁给消费者承担？

　　现在我们面对的是一个“两难选择”：是要搞好汽车产业还是搞好汽车企业。要搞好产业，就必须让一些企业去死；要让所有企业都活下去，消费者就得多掏腰包，产业还无法健康发展。但是消费者不愿或者掏不起腰包怎么办？市场经济，价格是供需双方在市场上博弈的结果，而“市场不相信眼泪”，它不考虑厂家有无“承受能力”。

　　消费者要求轿车价格“与国际接轨”，合情合理，中国人在自己国内造车，国内卖，运距短，原材料不贵、劳动力便宜，价格这么高，实在没道理。再说中国人收入相对较低，各种商品价格都比国外便宜得多，为何惟独轿车要比人家贵？按人民币实际购买力计算，我国轿车价就显得更高。

　　有人还教我们说，看车价最重要的是“性价比”。这好比告诉穷人，“吃不起豆腐可以吃肉”。我们当然要看性价比，但对多数中国人来说，首先要看绝对价格，奔驰、宝马的性价比再好，能问津吗？

　　还有些人担心，要求轿车降价，厂家会不会偷工减料，降低质量，减少功能，以次顶优？完全有可能，不过这就属于另外一个概念：叫欺诈和“假冒伪劣”，在政府的打击范围之列。再说，不降价，就没有欺诈和假冒伪劣了吗？经验告诉我们，越是价格虚高、利润大的商品，制假、卖假的几率越高。　　

　　话说回来，企业不愿意降价，想从消费者兜里多掏钱，也无可厚非，企业原本就不是慈善机构，赚钱赢利，是企业存在的目的和前提。无论是搞“价格同盟”，还是打“价格战”，目的都是一个：多赚钱。问题是我们的政府有关部门，不能时时、事事、处处都只从企业利益出发，媒体也自视为政府喉舌，总是与企业利益捆在一起，对付消费者，就有点错位了。(程远)

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