时下车市冷清，一片愁云惨雾。消费者持币待购，冷眼旁观；众厂商心急如焚，初尝入世下马威。这一场比较耐力的对峙，现已成为岁末入世后车市的主流景观。谁更有坚持的理由？会让步妥协呢？

　　轿车市场可大致分为老三样和新生代两大块。先看新生代。它们起步晚，网点少，品牌弱，底子薄，而且一进入市场就不约而同的采取了低价位的营销策略。由此可见，面对入世，面对低迷的车市，它们的市应变能力有限，降价的空间已不是太大，既使降了一些，也不会从整体上扭转车市的大局。

　　那么消费者的眼睛盯着谁呢？毫无疑问是老三样--捷达、富康、桑塔纳。它们有品牌优势，有质量和服务保障，同样重要的是它们经过这么多年的发展，应该有相当的市场应变能力。

　　大家只要稍稍想一想就会明白，在这种市场经济的大背景下，在这种入世大潮汹涌澎湃的现实中，如果厂家不是主动根据市情况适应消费者，而是反过来要求广大消费者来适应厂家的需要,迁就厂家的价格，这会是多么荒唐可笑。只有老三样的降价，才会真正起到回应消费者心理预期的作用，才有可能从整体上扭转车市的低迷状态。

　　这又不得不令人想起炒作很久的但一直没有兑现的一个重要概念--十万元的家庭轿车。这个称谓，不同于人们日常所说的经济型轿车，它要有市场的号召力，有响当当的品牌，有稳定的质量，有发达的服务网络。在如今的大背景下，这是一顶迷人的桂冠，现在到了有人站出来戴上它的时候了。大势所趋，识时务者为俊杰，这会是谁呢？

　　试问老三样，车型老矣，尚能降否？

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