近来，总有读者询问什么是RV，哪些算是SUV、MPV。的确，最近车坛上频频刮起的“车型概念”风，不仅将普通消费者“刮晕”，就连我们这些专门报道汽车行业的记者多年形成的轿车、越野车、轻型客车等等的分类标准也被“刮乱”，而不得不费心地去辨析本就非常含混的“概念”。

　　RV：新款赛欧更新传统RV概念

　　RV是英文Recreational Vehicles的缩写，即娱乐、休闲汽车。它最早起源于美国，主要是为了适应美国家庭用车追求个性、休闲的需求，多为家庭的第二辆车。在国外，RV并没有什么明确具体的定义和分类标准，多是指一些轻型的运动型汽车。

　　在国内，RV车的先锋当属去年2月推出的东南富利卡。这是一款外形类似于越野车的多功能车。今年7月，东南公司在原有富利卡的基础上推出个性化更强，档次更高的“RV王”汽车，并于8月份在全国几大城市举办了名为“一起来RV”的试车活动，在国内初步建立了“休闲汽车”的概念。

　　但是，东南富利卡所勾勒的“休闲汽车”的模型很快就被本月20日上市的赛欧S.RV(其中S代表赛欧Sail)打破了。这两款车虽同称自己为RV，但是无论在外形、内饰风格，还是技术理念，车型特征上，赛欧S.RV和东南富利卡都有着根本的不同。这就不免令人对究竟何为RV产生疑惑。

　　从表面来看，富利卡的外形更为动感，特别是“RV王”，配置了背负式备胎、凸白字轮胎等等具有越野车特色的装备，相对而言，赛欧S.RV的外形除了顶置式行李架和较大的行李舱之外，赛欧S.RV还没有脱离一般轿车的影子，更像是款多功能轿车。

　　在车型理念上，赛欧S.RV和富利卡更有着本质上的不同。如底盘特征，赛欧S.RV是标准的轿车底盘，独立悬挂，注重舒适性；而富利卡的底盘更类似于轻型客车，后轮为非独立悬挂，钢板弹簧，舒适性较差，但通过性能不错。另外，在驾驶表现、操控性上，两者的侧重点也截然不同。

　　反差如此之大的两款车竟然都划在“RV”的概念之下，也不知是企业的理解角度不同，还是RV涵盖的范畴太广了。

　　MPV：“微客”能算MPV吗？

　　MPV是指多用途汽车(multi-Purpose Vehicles)，这类车最早是由法国雷诺公司提出的，它兼具了轿车的舒适性和小型客车的空间，一般为单厢式结构，即俗称的“子弹头”。

　　国产MPV中资格最“老”的是上海通用生产的别克GL8，这款售价达到37万多的MPV，将市场定位在中高档公商务用车的空白点，因此，上海通用没用怎么宣传，别克GL8的销售情况就一直很好。

　　真正将MPV产品定位在家用汽车，并且大力宣传的当属今年5月刚刚下线的海南马自达普利马。最近一两个月来，海南马自达通过举办MPV征文比赛等方式将多用途汽车的理念逐渐推广开，并且将MPV按照大小进行细化，提出普利马为“S-MPV”(小型MPV)的概念。

　　目前，国产汽车中，被认为属于MPV的车型还有神龙.毕加索和江淮汽车公司引进韩国现代技术生产的“瑞风”汽车。不过细分起来，神龙　毕加索更应算是单厢式轿车，而非一般意义上的MPV，这是因为毕加索空间相对较小，只能乘坐5个人。而一般来说MPV的乘员应在七八人左右。

　　随着，MPV之风越刮越烈，更多企业也想将自己的产品列入MPV的阵营里，因此，MPV的概念也越来越含混，覆盖面渐渐扩大。这主要表现在轻型客车、单厢轿车与MPV的界定上。

　　从源头上讲，MPV是从旅行轿车逐渐演变而来的，因此，它具有轿车车型理念的特征。这点在当今汽车生产中广泛采用的平台技术上就可得到明证，世界上许多MPV都是在轿车平台上生产出来的。如即将在广州本田投产的奥德赛MPV，其车型开发完全是按照轿车的理念进行的，这点是MPV与轻型客车最大的不同。所以，许多在外形上类似MPV的车型，如7座、9座的金杯、得利卡等客车不应划入MPV的范畴。而“利华　幸福使者“之类的微型客车是否被称为MPV就更值得商榷了。

　　SUV：更加新潮的越野车

　　SUV意为运动型多用途汽车(Sports Utility Vehicles)是指造型新颖的越野车，它不仅具有MPV的多功能性，而且还有越野车的越野性，RV的休闲功能。因此，SUV有时很难界定，特别是与越野车的区分越来越模糊，大有合二为一的趋势。

　　国产SUV有大切诺基，金杯通用生产的雪佛兰开拓者、庆铃竞技者等车型。若按传统越野车的分类方法，只有四轮驱动(4WD)的车型才可称得上真正的越野车。但是由于城市用户很少会用到四轮驱动，所以许多越野车品牌同时也推出了两轮驱动(2WD)的车型，这些两轮驱动的车型是否属于SUV也就成了“仁者见仁、智者见智”的话题。

　　不过，总的来讲，目前国内汽车企业中鲜有利用SUV概念来炒作的，这也保持了SUV车型的鲜明特征。

　　晓东

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