经济观察报记者赵云北京报道 11月28日，神龙汽车推出了基于富康RPC两厢基本型基础上价格为9.78万的“新自由人”。神龙公司的发言人称此举将是点燃低迷车市的“一把火”。在2001纷繁喧嚣的车市上，这似乎不过是一条很平常的企业升级产品上市发布的消息，然而就是这条普通消息，却引发了消费者和汽车业界人士的诸多评论，在沉迷而敏感车市中，再一次将神龙汽车推向了风口浪尖。

　　在北京的新闻发布会上，无论是来自神龙公司销售公司副总经理还是神龙公司北京大区的主任，都在不停的强调，此次“新自由人”的推出并非单纯的“降价促销”，而是神龙汽车为实现“中国家轿第一品牌”整体战略的一个信号。神龙汽车销售部主任雷新在发布会上否认了“神龙富康又一次挑起了价格战以及突击完成年终任务”的说法，雷新称“新自由人的推出是神龙整体战略的延续，对目前神龙公司的主导产品富康而言，无论从车型、配置还是价格的调整，都是一个有益的延展，更重要的是，在国内主流品牌车型及中档轿车中，神龙富康首次突破了10万元的心理价位”雷新意味深长说道：“公司前一段时期的调整已告结束，正按照新的方向迈出第一步。”

　　而神龙公司销售部的副总经理刘齐心则说的更明白“如果是单纯的降价促销，神龙公司犯不上拉“中国家轿第一品牌”整体战略这样的大旗作为幌子”刘齐心进一步解释说“神龙公司今年的计划任务是6万辆，由于目前车市众所周知的原因，任务肯定是完不成了，各大汽车公司都对销售计划进行了调整，我们也不例外，今年销售任务调整为58000辆，应该说，我们目前虽然也定计划，但更看中的按照市场的意志来运做。

　　对神龙公司强调9.78万“新自由人”的推出是战略的考虑提法，记者就此向神龙汽车销售公司副总经理刘齐心询问，“新自由人”的推出是否意味着富康系列将逐步调整价格，为将从PSA引进生产的新车型滕出价格空间，刘齐心用“有这样的考虑”印证了记者的猜测，而雷新则更进一步补充说“新自由人”是神龙最近几年对其主打产品进行每年3-5%的价格调整的一个战术步骤。增加了助力转向、前后安全带的“新自由人”9.78万的售价比10.36万原车，跌了6千元，用神龙公司话说，极大的提升了“新自由人”的性价比。虽然从这款利润已经非常薄的单车上，神龙汽车不可能再有丰厚的利润，但作为回报，神龙富康的市场份额在瞬间却提升了不少，自神龙公司称，仅仅29日上市的第一天，他们就接受订单近500台。其中仅北京就有75个消费者订购“新自由人”，成都也有47个消费者订购。富康京津销售商介绍说，29号一天，平均一到二分钟就有一个电话咨询，这在以前是绝对没有过的。

　　无论神龙汽车如何强调自己的产品战略而淡化价格，而其“新自由人”上市举措确是实实在在的砸在了价格上，而且是在“老三家”里第一个探至10万以下的中档车型，这是一个让消费者和厂家、销售商争夺最激烈“心理防线”。在这其中，神龙富康仍旧不谈让许多主流厂家称之为“低档次竞争”的“降价”，而是以“性能价格比”巧妙的绕过了这一敏感话题，从而避免了因为承认“降价”而实际上等于向桑塔纳和捷达公开宣战的刺激性举动，公开宣战的结果不是神龙所愿意看到的，也不是神龙所能承受的。在老三家多年所相成的冷酷的平衡与僵持中，神龙公司所受到的压力要比上海大众和一汽大众大的多，神龙公司无法等待车市的慢慢解冻，说残酷一点，神龙耗不起。尽管东风与PSA的合作为神龙发展带来无尽美好的想象空间，但至少在目前还无法解决神龙公司在产品线上捉襟见肘的窘迫，神龙需要一个存在的理由来使自己熬过寒冬，熬过黎明前最黑暗的那一段时间，毕竟东风与PSA新的合作意向已经在为神龙的未来勾画着美好的前景。从这个意义上讲，“新自由人”、“9.78万”都是神龙汽车一个想了又想，慎而又慎用心良苦的试探，毕竟这还不至于过度的刺激桑塔纳和捷达使之产生行动，也为自己再次获得生存和发展打了一针“强心剂”。

　　作为善于捕捉市场变化、迅速反映，攻于市场营销而立市的一汽大众都没有任何作出任何针对性的举动，应该说，神龙公司的策略基本上成功了。一汽大众销售有限公司方面听闻新富康上市后说：“富康这次降价不足为惧，捷达售价将保持不变”。而上海大众也以“车型存在差异，有没有影响不好说”一带而过，不愿过多评论。

　　有人认为新自由人的9.78万的定价如同推倒了的汽车市场多米诺骨牌，将会带了巨大的震动，而实际上，这个多米诺骨牌是从上游桑塔纳中游捷达下游富康标着1、2、3顺序排列下来，富康伏倒只会使下游价格接近及更低品牌车型受到冲击，毕竟这只是神龙公司拿出富康的一个车型进行调整，而非富康全阵营大面积调整，对车市虽有影响但却有限。

　　如果从车型和价位来考虑，此番新自由人直接冲击的将是9.3万奇瑞家庭型，而目前正处于上升势头的奇瑞在价格与用户群面向更高层次竞争的第一个就是对手就是富康，无论奇瑞采取何种措施，两者的直接交锋必将产生此消彼长的局面。除了外在竞争，“新自由人”更大程度上还存在着与富康内部诸多系列的车型重叠，富康系列目前从两厢到三厢，有不下40个品种，而两厢车有R系列和A系列两个系列5个品种，R系列的三种车型“新自由人”、RP、RL的价格分别为9.78万、10.365万和11.38万，每个品种的差距能非常小。而脱胎于RPC新自由人上市后，RPC的基本型库存处理又是个问题，神龙公司销售部刘齐心在接受记者采访时对此的解释是，在自由人上市之前，RPC库存基本上已经处理的差不多了，目前在停放在工厂里的库存不足200辆。

　　无论桑塔纳、捷达还是富康，过去靠一款车型的上市和调价通吃市场年代已经不在，“变是唯一的不变”成了企业市场核心竞争法则，对神龙公司而言，已经确立了打造“中国家轿第一品牌”的经营战略目标，而刘卫东则这样描述神龙战略目标：“在3-5年的保护期内，尽快实现年产轿车15万辆、发动机20万辆生产能力的一期工程项目的设计纲领。同时启动二期工程建设，实现年产轿车30万辆、发动机40万辆；新产品开发形成“三车、两机”的发展格局，即R23、2.0毕加索、2.0萨哈车和TU5JP4(16阀)、EW10发动机。(赵云 )

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