何仙姑--八仙之一。唐，广州增城县人，八仙中唯一女仙。据传她十四、五岁时住云母溪，曾梦神人教食云母粉可轻身不死，食后她行走如飞，能知人祸福，遂成仙。

　　为了加倍抢占日益膨胀的入门型豪华轿车市场，奔驰的第2代C级轿车是全新设计的，只有3叉星标志和车轮螺母是延用老款的。C系列共有7种型号，分别是180(1.8升直4)、200Kompressor(2.0升机械增压直4)、240(2.6升V6)、320(3.2升V6)、C32 AMG(3.2升V6)以及200CDI 220CDI(2.2升柴油)和270CDI(2.7升柴油)。今天接受测试的是C 200 K。

　　新C级轿车的造型显然来自S级和CL系列，但有自己的独特之处。强有力的线条赋予其十足的运动感，两个椭圆交错而成的头灯极具个性。它比其前任稍大一点，外形设计充分运用了空气动力学，风阻系数仅为0.27。精心设计的A柱、车门封条和后视镜把高速时的风噪音降低到最小限度，气流经过雨刷器时产生的噪音和湍流也被遏制到最小，顶窗上的导流板也有效地阻止了风声传入车内。

　　和外观一样，C级的内部设计也与它的"大哥"们同出一辙。控制台上的小按钮很多，但都触手可及：方向盘上的音响、导航、行车电脑和电话控制尤其实用。内饰材料的质感很好，表面是一层聚氨酯，具有极好的抗腐蚀和抗磨损性。为了减少反射，仪表板的上部为木炭色，下部的颜色则与车内的基调一致。

　　宝马3系轿车的成功使奔驰认识到动态性能的重要性，尤其是对于以年轻买为目标的C级车。虽然C 200 K搭载的是4缸引擎，但在机械增压器的帮助下能产生V6般的动力。只是噪音稍大了一点。5挡自动变速箱带手动模式，换挡质量很高。让一款豪华轿车具有好的操控性不容易，奔驰在C级车上成功地做到了这一点。干脆利落的转向、紧凑的车身控制和出色的灵活性使该车动感十足，同时丝毫不失其特有的舒适性，在两者之间达到了的完美的平衡。它缓冲路面不平的能力极强，高速稳定性也很好。虽然在运动性上还不如宝马，但在行驶平顺性上占有优势。

　　C级车采用前后多连杆独立悬挂，与很多跑车上的系统类似。与凌志、阿库拉、沃尔沃和凯迪拉克的产品不同，该车为后轮驱动，也就是说极限驾驶时更刺激。前驱车曾经在不同的路面附着条件下拥有一定优势，但ABS和电子附着力控制系统的出现使这些优势不复存在了。在新一代电子稳定程序(ESP)的辅助下，后驱车能应付一般前驱车应付不了的打滑状况。特别值得一提的是急刹车时的稳定性很好，甚至在拐弯时制动也是如此。即使把ESP关掉，车子的行为也颇规矩：极限状态下转向不足的倾向使它很容易驾驭。

　　总体来说，C级轿车舒适、精制、实用、时髦，安全性一流，而且颇具驾驶乐趣；它的转向和制动功夫使其在运动性上开始接近宝马3系。如果说有缺点的话，具体到C 200 K这一款就是机械增压的4缸引擎与V6机相比还有点糙。(文/夏秋)

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