今年以来，爱车族的“节日”一直没有停过，伴随着接连不断的新车下线礼炮声，中国汽车工业开始舒展着筋骨，在不知不觉间摆脱了只有“老三款”的尴尬。

　　一款又一款新车型下线，表明在新世纪第一年国内汽车厂家开始全力拓展市场。而透过各款不同车型，也让我们看到了新一代车型的一些显著特性。

　　性价比显著提高

　　2000年赛欧下线时，它的最大卖点是ABS和安全气囊，以致使成千上万购车者为之“望穿秋水”。而今年，这样的局面再也没有出现，因为ABS和安全气囊已成了不少新款家轿的基本配置，10万元的车装上ABS和安全气囊，再也不会让人吃惊。

　　今年的家轿新品波罗还配置了HBA液压辅助制动系统，派力奥采用的无烟气囊结构、侧放撞杆和车用防火系统，把家轿安全性能推到了新的高度。同时，这两款车在动力系统、内部装饰、防盗系统上也都丝毫不比“前辈”们逊色，让人感到确实物超所值。

　　与经济型家轿一样，今年出场的中高档车、MPV和越野车，也都力求在提高性能配置的同时给消费者一个满意的价格，力求在性能价格比上超越市场的先来者，从而占据市场一席之地。

　　市场定位更为准确

　　叫响市场多年的“老三款”，虽说也各有特色，但从造型、配置、价位等来看，总是大同小异，针对的受众面几乎包括了所有“买轿车的人”。而今年，所有的新款车型都在努力寻找自己的目标受众，“见缝插针”地开拓新的市场，使市场进一步细分。

　　与三厢赛欧目标是工薪买车族的定位相比，赛欧S-RV的目标消费群是“在60年代和70年代出生的都市人群，他们热爱生活，向往自然，崇尚休闲”，以此来突出赛欧S-RV自然与休闲的特色；一汽宝来在价格上直插中档车20万元左右的空档，在桑塔纳、捷达与广州雅阁、帕萨特之间寻找市场空间，目标直指“事业有成，思想开放，未来发展目标明确的25至45岁高薪白领阶层”；而雪铁龙.萨拉.毕加索以其特有的单厢造型，全新的车内空间分布和装备布置方案，来吸引思想开放前卫、敢于尝新的年轻人。

　　与他们一样，大切诺基主攻高档越野车市场，广本奥德赛突出“多功能轿车”的新概念，派力奥以真正低于10万元为卖点……这些都让人看到，在市场不断扩大的同时，以自己最大的特色来寻找更为精确的市场定位，成为新款车型取胜的关键。大而全的目标市场已经变得越来越不现实，只有找准自身的市场定位，才能真正立于市场不败。

　　多功能趋势日益明显

　　今年是MPV年。神龙毕加索、广州奥德赛、海南普利马、江淮瑞风、江铃陆风等都在今年以MPV或SUV的身份露面，加上以前登场的别克GL8、东南富利卡，目前国内的多功能车型一点也不比“名正言顺”的轿车数目少。更有意思的是，不仅轻客、皮卡等在向MPV靠拢，就连赛欧两厢、派力奥等新款家轿，也极力“标榜”自己的RV特性，突出与传统轿车所不同的多功能用途。

　　与传统轿车相比，MPV的卖点在于其“工作＋生活”、“载人＋运货”的多用途性。因为现在国内购车族既看中车的“不同凡响”的造型，也在盘算着买回家后能派上多大的用场，正是这种想法促成了多功能车的繁荣。对大多数尚没有实力买第二辆车的家庭而言，家用车能多一种用途，何乐而不为！有资料显示，1997年，全世界乘用车市场中以旅行车、越野车、皮卡为代表的多功能车销售量首次超过轿车，由此看来，MPV在中国广受欢迎也是情理之中。

　　2001出了哪些新车型？

　　赛欧S—RV

　　以两厢面貌出场的赛欧S-RV休闲轿车，最大的卖点是其宽大的行李箱和可折叠后排座椅，比三厢赛欧显得宽敞多了。赛欧的原型车“可赛”就是“没屁股”的，这次两厢赛欧登场，一定意义上是让自己“露出原形”了。

　　波罗

　　作为中国轿车业龙头老大的上海大众，每推出一款新车都特别引人注目。波罗车最大的卖点是它的“新”。这款被誉为“大众神秘小子”的家用车，在欧洲下线的时间是今年7月，而一对大眼睛和两个小酒窝显得活泼亮丽，各类中高档配置让它或许有能力成为桑塔纳的真正接班人。

　　派里奥

　　被称为“小型车之王”的菲亚特在国内憋了多时后，在中国首次亮相自然出手不凡。派力奥被菲亚特注入“世界车”的概念，流畅的车身曲线、倾斜的前车窗和后部线条显得沉稳而不乏现代感。

　　宝来

　　宝来车身尽显运动力量与新鲜活力，头部凤眼形前灯玻璃和条板状发动机通风隔栅尤为夺目。作为20万元上下的价格定位，宝来上与“广州雅阁”、“帕萨特”避让，下与“桑塔纳”、“捷达”错开，可见一汽大众在这款车的市场定位上也是“用心良苦”。

　　神龙毕加索

　　毕加索车如其名，带有强烈的现代感。雪铁龙在1998年推出这款车时，曾被称为欧洲最时髦的汽车。圆润饱满的曲线、略显俏皮的前大灯，再加上看似随意的腰线，将4.27米的车身勾勒得娇巧玲珑，颇具法国式的浪漫情趣。

　　江淮瑞风

　　伴着强劲的“韩流”，现代H1车的中国版现身江淮。江淮汽车的拳头产品轻卡和底盘，似乎一直与乘用车领域不相干，这次借用现代技术，瑞风承袭了H1型车操纵灵活、驾乘舒适、安全可靠等诸多特点，力求在MPV市场上风光一回。

　　广本奥德赛

　　奥德赛有着与本田雅阁几乎一样的前脸，光是这一特色，就足以把自己和MPV的同胞们分清楚。作为中高档车领域中的佼佼者，奥德赛集合了轿车和旅行车的优点。既有宽敞的车内空间，可以乘坐7人，并可灵活载货，又有轿车般的驾乘感受，动力强劲，宁静安全。

　　海南普利马

　　普利马premacy有着日本马自达的纯正血统，不仅有着鲜明的个性，而且“具有标新立异的设计、出色的功能及反应灵敏的操作和性能”。它基于家用车的尺寸于小型、易驾驶的车身上，确保3排座椅、可乘7人的宽敞空间。同时，通过座椅的多种变化，追求用途广泛的多样性和易使用性。

　　金杯雪佛兰

　　雪佛兰给人的第一眼感觉是身材适中，显得十分稳健实用，首先并没有大得惊人的身躯和夸张的设计手笔，30多万元的价格，也是走准中档越野车的路子。秉承通用的血统，有一种不喜张扬的霸气。

　　大切诺基

　　大切诺基无疑是越野车中的大哥大，无论是身材还是内部装饰，都走的是高档越野车路线。它自1993年面市以来，凭借着尖端的科技水平和卓越性能，在全球产销260多万辆，被称为4驱多用途越野车中的典范。

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