全年市场前景会好于往年

　　如果2002年全年汽车销售有大幅上升(总体超过15%)的话，肯定不完全是当年的功绩，这其中包括很大一批2001年和2000年的潜在消费在新年度里集中释放的成分。对此应该冷静看待。

　　无规律可言，全凭感觉走

　　汽车市场在2002年里可能找不到太多规律性的东西。对于全新的市场局面，行业内很大程度上可能会根据自己的认识和判断或跟着感觉走。信息固然重要，判别准确和使用好更重要。对汽车流通领域企业来说，市场定位和经营决策将面临前所未有的考验。

　　厂商间的关系面临重大考验

　　厂、商之间是利益关系，互相之间可能有新的大洗牌。2002年将会是变化较大的一年。厂、商间都有一个相互选择、重新确立关系的过程。不排除以前从事销售某一品牌的商家改而投靠别人旗下。会有退出的，也会有更多的凭经济实力新进入汽车流通领域内的。厂家也将会根据战略布置，调整商家数量。在经济利益最终决定他们的关系这一点上，将更透明、更清晰。另外，对方的体制将成为双方选择的一项重要因素，特别是厂家对经销商的选择。

　　汽车销售进入薄利或微利的时期

　　大部分的汽车经销商都会陆续进入这个时期，主要是由于汽车流通领域激烈竞争的原因。价外加价或暴利的不正常现象会越来越少，直至不再有。拼实力、拼资本、拼服务将贯穿到汽车销售之中。如果汽车实行“三包”，也要挤掉原来利润的一部分。对此，2002年会十分明显。

　　汽车服务业长足发展的一年

　　主要是国外服务业的进入和带动所致。多种新的全套汽车服务方式和服务理念以新的内容手段都会让车市热热闹闹。消费的过程也是享受服务的过程，承认服务和接受服务的人不可估量。虽然汽车服务的内容太多、太广，相信市场经济的竞争会让消费者的“上帝”感觉比以前更好些。

　　旧车市场好过以往

　　新车销势强劲，旧车市场将被带动，二手车交易量会有较大增加，但车价反会下降，预计降幅还不会太小，甚至大于新车。与国际上新、旧车价之比会接近。预计旧车市场也会热热闹闹。

　　经济型汽车最得意的一年

　　一两年前，当10万元以下的经济型车纷纷上市，就已经为车市注入了活力，在2002年将会继续为消费者所关注。在新的一年里，不排除原来10万元以上的很多汽车和年内推出的新款车先后加入到经济型车的价位上来，所以说，闪光发亮和信心十足的当数他们。

　　不争论营销模式理论注重实际效果

　　在汽车营销模式的话题上，已争论了两三年，至今似乎并没有讨论出什么结果。在新的一年里，企业会以最大量地销售汽车为目标，理论之争将是极少数人和专家的事，更多的人会注重实际销售业绩和效果。对国外的做法借鉴也好，效仿也罢，市场表现才是最重要的。有关这方面的研究，不再是大众关注的焦点。

　　汽车文化

　　汽车文化的门类和内容形式同样会很丰富。精神上的消费和社会效益、商业利益，围绕着汽车市场发展和社会拥有量的不断增加，2002年会是汽车文化很多项目发展的一年。

　　汽车媒体

　　是谁都不可忽视的重要方面，无穷无尽的汽车话题也会让他们成为很热闹的地方。导向作用仍会明显地影响汽车市场。

　　结论

　　2002年，对于市场来说，是重要关键的一年，是入世带来各种变化最多的一年；是好于以往并加快市场经济进程的一年，也是能让人有理由看好和充满信心的一年。(且小钢）

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