-“缺陷产品”召回制度细则明年2月出台，先在汽车行业重点试行

　　-汽车销售商担忧：有人利用召回制度自我炒作

　　-专家提醒：召回制度的特点就是保护消费者，而不保护厂家，但从长远来看对企业是有利的。

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　　明年我国将试行“缺陷产品”召回制度。国家质检总局质量司产品质量处处长汪立昕在接受记者采访时表示，“召回制度”细则目前还正在研究中，明年2月将会出台有关政策，“召回制度”试行重点放在汽车行业，然后再扩大到所有缺陷产品。

　　赞成：召回是社会进步的象征

　　上海大众、神龙汽车等汽车企业对召回制度化表示持赞成态度。神龙汽车上海整车销售部经理孙培勇接受记者采访时表示，将汽车召回制度在中国制度化、法律化对消费者而言，无疑是一件好事，毕竟谁都不愿意开着一辆到处隐藏着毛病的汽车转悠，消费者从不知情过渡到知情，这也是社会进步的一种象征。

　　担忧：召回执行可能会“串味”

　　但孙经理还是表示了他的担忧：“召回制度在西方国家已经推行了数十年，一些弊端也开始暴露出来，例如，现在国外个别企业的‘召回’实际上蜕变成为一种‘商务行为’，完全歪曲了‘召回’自我监督的意义，变成了企业扩大知名度，利用‘召回’炒作出轰动效应的手段。”孙经理认为，要想真正使得在我国即将实行的召回制度体现“消费者是中心”的宗旨，必须还要对“召回”的这一“软肋”做出相应配套的规范措施。

　　专家提醒：召回给企业施压

　　我国汽车厂家有一个普遍观点：实行召回制度，车主会将所有的故障推给厂家，厂家吃不消：一是不愿意承担技改成本；二是被公开后，销售立刻就会受到影响。而国外汽车召回制度之所以强调公开，就是为了让消费者知情，配合消除隐患。

　　首都经贸大学学者侯善魁认为，“从暂时来看，它对企业的发展是不利的，因为召回制度的特点就是保护消费者，而不保护厂家，有可能使企业为此背负沉重的赔偿开支，产生品牌危机。但从长远来看，它对企业是有利的，因为只有把消费者权益放在首位，才能最终赢得消费者的信任，使企业长期地生存和发展下去。”(新晨)