新快报记者　罗云芳　从2002年的第一天起，车市就没有平静过。国产汽车在进口车的带动下，降价声此起彼伏，新车的大幅降价，显然已对二手车市场产生了影响。春节前后的深圳二手车市场，价格和交易量都比上年有不同程度的变化。

　　旧车降价赔本赚吆喝

　　在欧雅旧车交易市场，二手车交易量与去年相比略有上升，1月份的交易量达120多辆，相比去年同期的100辆增长了20多辆。在众多车型中，二手车买主比较青睐中档车和微型车。在深圳市旧机动车交易中心广州通旧车交易市场，情况也大致一样，新车降价对二手车交易有一定影响，但现在还不是很明显，最受欢迎的是桑塔纳普通型和2000型等。目前，一辆1999年挂牌的桑塔纳2000，标价只有8.3万元，一辆1998年挂牌的普通捷达标价8万元，都比一个多月前下降了2万元左右。

　　不过，二手车经营者都在大叹苦经。航城旧机动车交易市场有限公司交易部的蔡经理告诉记者，现在市场上的旧车基本上是关税降低前收购的，由于当时的收购价格比较高，现在只能赔钱卖。当然，二手车价格目前也不稳定，因为进口新车的价格还没有调整到位，旧车的价格调整还有一个滞后阶段。今年以来，几乎所有的二手进口车的价格一直在降，其中部分价格在关税下调后下降了5％左右；新车一次次降价后，旧车价再次下调，幅度都在10％左右，其中像奔驰等高档车下调幅度更大。

　　旧车市场也在持币观望

　　由于新车的价格一路走低，旧车的价格也不得不跟着下调。这样会导致一种现象的出现：受新车价格一路走低的诱惑，拥有旧车的人想把旧车卖个好价钱再买辆新车，而市场却也受此影响压低价钱才能收购旧车，这要原本可能在去年能卖个好价钱的车过了一两个月就大打折扣，车主觉得不划算不想卖了，他们不卖了，二手车经纪人的生意马上冷清许多；加上买主也在等，二手车市场的确比新车市场还要痛。记者在一旧车市场遇到一位看车的先生，他说：“本来新车价格不稳，想先生买辆旧车开着，但这一个月以来，旧车的价格也是在不断地变化，有时候也会相差一万多元，这对我们来说不是个小数目，谁都不想在买车后骂娘，不管新车旧车还是先等等吧。”

　　记者从各家旧车交易市场了解到，今年一月以来，二手轿车成交量普遍下跌，价格下降幅度也较大，旧的进口轿车平均降了一万元，国产车平均降了6000元。知情人透露：全赔了，进的越多、赔的越多，尤其进口车。赔得惨的，连去年前年赚的都搭进去了。一位卖96年宝马528的王先生说，他是入世前55万元拿的(进的)，现在一入世，新宝马都降了，他也只好跟着落，预售45万元，就这样还是看的多、有心买的少。

　　“登记证”难住卖车人

　　旧车市的冷，除了新车价格下调的影响外，还有一个因素就是卖车要凭“登记证”了。据了解，登记证制度会给车主带来长远的便利。今后只要出具登记证书和委托书，即可认为已经车主同意，车主不必到场办手续。有了登记证，车辆可作为财产抵押。同时，在一定程度上还可以防范利用车辆诈骗和有利打击盗抢机动车犯罪。

　　按说，办理“登记证”是件规范市场、保护消费者利益的好事。但因为受办公时间和办理程序的制约，不少车主10天半个月甚至更长时间才能拿到“登记证”，由此拖延了卖车时间。在这期间，如果旧车已经卖出去，只要不过户，车辆发生事故，责任仍要由原车主负担。消费者花钱买车之后，只要不过户，车辆产权就不属于自己，日常行驶尤其是到外地就会受到限制。这些因素，使一些想购买旧车的人止步。这也是造成旧车市场近日成交下降的原因之一。欧雅旧机动车交易市场总经理钟水雄告诉记者：“尽管受各种因素的影响，目前的旧车市场比较淡，但随着新车价格调整到位，经过两三个月的过渡时期，旧车价格将会更低，也更稳定，对消费者的吸引力将更大。而《机动车登记证书》制度也将促进旧车交易更加规范，从总体上看，今年旧车交易将会呈现快速上升的势头。”

　　“三月神话”拷打深圳车商

　　经过一月份的降价洗礼后，消费者攥紧钱袋的手慢慢开始放松了，许多等不及想在春节期间用车的人们给车商们送去了过年大礼，共同参演了春节前车市短暂的火爆。春节过后的头几天，年初一到初七这段时间里，大部分的经销商和专卖店暂停营业，车市颇为平淡。现在年过完了，人们工作的工作，学习的学习，都渐渐从节日的喜庆气氛中走入了正轨。车商们也开始养足精神，摩拳擦掌，准备在这几个月来一直在传说的“三月神话”中一展身手，抢占更大的根据地。那么车市到了三月会真火吗？

　　三四月迎来消费高峰

　　不少经销商在接受记者采访时表示，由于1月初的变化，他们对新春车市的看法已经“乱”了，就是说，连这些圈内人也看不明了了。当然，也有不少对新春车市充满了希望和信心的。有些经销商就告诉记者，春节过后，该买车的个人和单位都要买车了。经过一个春节的考虑，有些私人购车者已经不会再等了，单位也要买车等着用了，所以，春节开市之后一直到清明节前后，车市还是可以迎来一个“暖春”。

　　深圳市红彤汽车贸易公司的总经理于庆艺认为，三四月份会是买车的一个高峰期，届时，汽车价格将稳定下来，许多持观望态度的消费者不会再犹豫，因为以前受进口车关税的影响，对国产车降价的期望太高，结果并不是想象中的那么大，现在消费者的信心已经开始回升。而节前来不及买车上牌的人也会在此期间出手。另外，汽车价格稳定之余，服务方面会成为竞争的焦点，优质的服务将是争夺客源的重要手段。

　　深圳市北方汽车公司总经理林小江接受记者采访时表示，三月份的车市应该会比前两个月都要好，需求量会上升。人们对入世降价的恐惧感逐步淡化，降价风波已经过去，不会有新的降价潮来临。其实降价并没有明显的作用，奇瑞在这个时期的销量就是个例子。多数厂商都是被动的、盲目跟风降价，在销售总量上没有增加。

　　三月车市仍是未知数

　　业内人士认为，汽车市场现在已经陷入了一个″越降价越观望″的消费怪圈，而这正好可以表达了某些还未加入价格战的企业的顾虑。也有专家这样分析，频繁的降价已从某种程度上打击了人们的消费信心。现代经济都讲究信心消费，而市场价格的不确定性迫使人们继续持币待购，从而导致了消费者、厂家、经销商都在痛苦等待的″胶着″状态。三月份还会不会有新的降价潮，现在仍是个未知数。

　　一部分经销商对三月的车市并不乐观。一位经销商告诉记者：“想想新春开市之后车市也不会有什么变化，因为制约车市启动起来的因素仍然存在。”这位经销商还认为，新春之后车市要真正活跃起来，两个问题得先予以解决，一是车市的价格体系一定要保持稳定，即使要变，也要让消费者看得明白；二是生产厂家必须有″老实″的态度，你的产品到底有没有降价空间，到底能降多少，降了之后多长时间之内不可能再降，都要让消费者看得懂，从而让消费者作出明明白白的选择，不要出现车市价格体系混乱的现象。

　　深圳市里程国际车会总经理胡卫红表示，三月的车市不是想象中的那么好，那么快。因为入世利空消息的影响还未完全消除，三月份以后进口车的指标才会大批量的出来，大约四、五月份后才会真正涌入市场，而国产车受进口车的影响非常深，因此汽车价格相对明朗和稳定，还得等到四、五月份以后，市场也要到这个时候才会有明显好转。就消费者来说，他们的心态是：反正都等了这么久，不在乎再多等一两个月。

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