三菱吉普车被迫召回，是因为中国政府吊销了三菱汽车的进口许可证，三菱要想重新进入，必须作出让步，对中国政府和消费者作出一个交代，才有可能得到中国政府的谅解。

　　国产汽车的召回问题就远不是三菱汽车那么简单了，不说昌河方向机，也不说某国产汽车的发动机，只要看一下我国每年发生的交通事故有多少是与汽车方向盘失灵、刹车失灵(单边)、大梁断裂、车灯亮度不够等等有关，就可以对国产车辆在设计上的缺陷和隐患以及零部件的质量问题略窥一二。

　　我们来看一下我国的法律是如何规定的：按照《民法通则》规定，向汽车生产厂家索赔(要求召回也是一种赔偿请求)必须符合侵权之债的4个构成要件，其中第一个要件是“有损害事实的发生”；《消费者权益保护法》规定，消费者在使用商品过程中，其人身和财产权益受到侵害，有权要求生产者赔偿；也是以损害事实的实际发生作为请求赔偿的前提。这就是说，如果没有发生三菱病车导致车损毁人伤亡的事故，即使三菱车在设计上再有缺陷和隐患，消费者也无权获得赔偿。

　　正如昌河汽车工作人员所说：“即使100多例投诉都是真的，与我们已投入市场的50万辆车相比，也说明不了什么问题。”言下之意，只要国家不要他们召回，即使100辆车全部车毁人亡，全部由他们负完全责任，他们也没有问题。按照国务院颁布的《交通事故处理办法》的规定，即使车毁人亡，死者家属最多也只能获得大约4—8万元的赔偿(以不同省份年人均生活费统计标准为基数补偿10年)以及车辆的修理费用。生命的价值如此之低，汽车厂家当然不怕赔，他们怕的是召回，要他们召回，无异于让他们走上绝路。

　　设立汽车召回制度必须有一个法律前提：产品的设计和质量有缺陷和瑕疵，有可能危及购买者、使用者人身和财产安全时，购买者、使用者有要求生产者赔偿的权利。因为我国还没有这一项法律规定，所以，必须修改我国民法、消费者权益保护法、产品质量法，设立这一全新的民法基本原则，汽车召回才有法律依据；没有这一法律依据，国家出台单独的汽车召回政策或行政法规都是不合法的，违反我国现行法律的基本原则对消费者进行特别保护，合情合理，但不合法。　　(湖南省益阳市中级法院温毅斌)

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