市场销售火爆

　　日前，记者走访了环市东路、天河北路、广东汽车市场、广东国际名车城、广州汽车博览中心等地的进口汽车经销商，从那里，记者了解到，与国产轿车一样，入世后，由于价格已经明朗，进口汽车在春节前后也是销售火爆，无论是大宇蓝龙、起亚、斯柯达，还是日产、丰田、富豪、宝马进口轿车在经历了入世前那段“寒流”之后，终于“守得云开见月明”。

　　在广州汽车博览中心那里，场外加摆了许多进口汽车，观看的顾客也确实不少，很多顾客在询问价格时都会加问一句“比以前降了多少？”据该中心进口部的盘经理介绍，这里每天成交的进口汽车大约有20辆(含外场)，日产车由于种类多，而且价格与国产中高档车差不多，所以卖得很不错。他还指着一辆银白色的轿车对我说：“你看，1.8升的日产阳光现在包牌价只有29万元，比国产奥迪A6还便宜。”

　　而广东省机械进出口集团公司车辆贸易部也在广州汽车博览中心设了一个经销点，那里的一位经销人员告诉记者，春节过后，他们这个点已卖了30多辆进口汽车(含批发)。

　　虽然更多的经销商不肯透露具体的销售数据，但他们却都坦言销量比去年明显上升。

　　商家紧抓货源

　　“实际上，对于经销商来说，他们担心的不是进口汽车的销路问题，而是它的货源问题。因为这几年来，进口汽车由于配额极其少，虽然价格居高不下，但却一直供不应求。”广东省机械进出口集团公司车辆贸易部的副经理兼执行董事俞方敏这样对记者说。

　　据俞经理介绍，每年进出口公司都是依据国家下达的配额、根据市场需要及厂家推介选择车型，而每年各进出口公司的配额的多少就由国家下达到省，省再下达到各个经营单位。广东省机械进出口集团公司在广东省各经营单位里面所得到的配额最多，去年代理进口和进口汽车有1000多辆，今年更多。现在，进口公司和经销商们正在紧抓货源。

　　专家预测，春节后进口车市场基本进入了相对平静期。现在，保税区内的现有货源，除去滞销车型外，大都是一些等待配额、等待手续的车型。而汽车进口商新近从国外厂商那里预定的货源，大概在3月底至4月初到天津港(天津是我国最大的汽车进口口岸，每年进口数量约占全国的一半)。因此，国内进口车市场再次较大的启动应该是4月。进口汽车经销商应该在这段时间里，冷静决策，选好车型，选准实力强、有信誉的生产厂商和进口商，等待时机，迎接下一个旺销期的到来。

　　环境亟待改善

　　在汽车市场那里，记者还发现同类车在不同的经销商那里所标的价格也不同，对于这点疑问，俞方敏是这样解释的：“决定进口车价格的因素很多，有一些是大家都相同的，比如关税、增值税，但还有一些是不同的，例如不同的公司成本也就不同，不同的进货时间就有不同的汇率，还有批文(价格)、进口数量等因素。众所周知，入世后，中国汽车市场这扇大门并没有完全打开，只是进口配额逐年增加，直至2005年才全部取消配额。由于配额和许可证是我国控制汽车进口的主要手段，因此配额和许可证也就成为一种稀缺资源，配额指标就成了价格较高的商品，而配额指标的价格最终全部体现在进口车的价格上。另外，由于各种原因，我国有些地区还存在着有配额的没有汽车，卖汽车的没有配额的现像，这实际上就导致了配额的炒作，虽然这是国家所不允许的，但却由于客观原因而存在。总的来说，进口汽车由于管理成本、经营成本、风险成本、机会成本都高，所以一般车价格浮动正负2万元是比较正常的。”

　　俞方敏还跟记者说，购买进口汽车时还要看是否有售后服务，有售后服务的价格会高一些，但就比较有保障。说到现在闹得沸沸扬扬的“砸大奔”事件，他这样说：“经销商和厂家如果处理得好的话这种事情是能够避免的。去年，我们公司就曾经卖过一辆黑色的日产风度，没多久客户就发现变速箱漏油。接到客户反映后，我们立刻跟厂家联系，先提供一辆新车给客户用，然后把那辆有问题的汽车送到厂家指定的维修厂维修，当时由于维修厂没有该型号的配件，还专程去95港那里的配送中心拿配件。当时我们想，实在不行的话，就要求厂家退货。最后我们给客户换了一个新配件，客户一点意见也没有。”

　　另外，据一些经销商反映，目前，市场上还有少数的走私车和非法拼装车，这些车的价格也比较便宜，往往打乱了市场价格。它们的存在大大扰乱了市场。看来，进口车市场无论在管理体制(一辆车从申请批文到上牌必须经过15、16个环节)还是经营体制方面都应该有所加强改善。

　　而一些消费者则反映，进口汽车的质量把关问题、售后服务也应该着手解决。全国人大代表、北京汽车摩托车联合制造公司公关部专务庄毅在日前就提出建议：对进口车要求松，对国产车要求严的局面应该改变。对汽车目标的管理来说，应按国民待遇原则把国产车和进口车统一起来。

　　看来，进口汽车能否借机高飞还有待政府与厂家、经销商们共同努力。

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