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为给宝来让路捷达CI已经停产有些捷达车型停产为宝来让路
宝来已经开始在市场上正式扮演捷达换代车的角色。
上个星期一汽-大众在与北京极少数的几家媒体举行的座谈会上，一汽-大众向与会者透露，捷达的CI车型已经停产，过段时间捷达的CIX车型也将正式告别生产线。一汽-大众从 捷达最低配置的车型开始停产，被业内人士看做是捷达被宝来取代的开始。
不过一汽-大众的有关人士明确表示，捷达王、海风之旅、都市春天、捷达前卫等主流车型不会有任何变化。这些车型将与宝来一起共同构筑起一汽-大众的全新产品体系。考虑到一些对价格相当敏感的消费者的需求，一汽-大众在停产捷达CI车型后，还将向市场推出一款类似于捷达CI的新车型，新产品在比捷达CI价格稍高有限的情况下，车的前脸由原来的方形改成了圆形。
无独有偶的是，在这次与媒体举行的座谈会上，一汽-大众销售部门把深圳地区的销售经理调至北京上任。一汽-大众的说法称这是公司正常的人事调动，而在记者看来并非如此，因为宝来在北京的市场销量远没有深圳等南方城市的势头好，恐怕利用南方的营销经验把北京的市场带起来，才是一汽-大众的初衷。
根据最新市场的统计，从2002年1月至今的不到3个月的时间里，宝来在全国的销量已经达到5000辆，而一汽-大众年初制定的目标是5万辆。
秘密武器一：高科技全副武装
在这款号称中国第一辆驾驶者之车的A级轿车上，几乎配备了当代轿车科技发展的全部精华。在主动安全性方面，宝来大大拓展了一款A级轿车的新标准，采用了过去高档轿车特有的先进安全工艺装备；前后独立悬挂，分别采用了麦弗逊式，纵向拖臂式螺旋弹簧，筒式减震器，且带稳定杆，帮助整车既能平衡行驶、又可灵活操纵，在急转弯或躲闪意外情况时，装在轿车前端和后端的稳定杆恰好能减少车的过度震荡，同时提高转弯时方向盘的灵敏度，极富赛车风范；在制动系统上，宝来轿车真正走在了时代的最前沿，除常规必备的ABS外，还全套采用了高档豪华轿车特有的ARS、EDS、EBV等，这些系列新科技装备大大提高宝来轿车在恶劣路面、紧急状况及重载等复杂环境下能够平稳、减速停车的安全性。
在被动安全性方面，宝来轿车预置了经过精确计算的挤压空间、加强梁和支架；且在每扇门内都装有防撞加强杆和软填料；前端引擎区专门设计的防撞吸能区确保在万一发生危机时能吸收大部分冲击能量。此外，司机和副司机的双安全气囊的设计，更是为驾乘者设置了被动安全性的又一道屏障。
秘密武器二：高档车配置中档车价格
宝来市场售价体系出台之后，业界众说纷纭，有人认为价低了，说宝来号称轿跑车，且也确有跑车的优秀品质，价格定位应当向跑车系列靠；更有人说高了，离普通人的消费能力相距太远。业内人士以为，价格不过是需求挟持下的产物。在大多数情况下，价格与成本无关。
宝来是一款A级的轿车，其整车驾驶性能，技术含量和安全装备基本可与奔驰、宝马、奥迪A6接近。前面三款C级豪华轿车的市场售价基本都是宝来轿车的3倍。
目前人们轿车消费心态趋向两头，大部分年长而又称得上功成名就人士靠向奥迪级别，而更大部分正在创业的时代新精英们在一向中庸的传统文化中越来越多地开始抛弃中庸定位的B级车，而宝来这样一款靠近B级的A级轿车以锲形蓄势待发的外表，澎湃的动力设计深深迎合了他们开拓新天地的决心和勇气。价格，在这个层面上已退居二线或三线。当然，这丝毫不能否认价格在关键时刻会起决定性作用。
秘密武器三：120家标准展厅遍布全国
一汽-大众汽车有限公司发展10年来的一个重要成就就是已经铸就了一个坚不可摧的营销网络和售后服务体系。一汽-大众的宝来轿车一出世就由全国120家高起点、高标准、多功能一体化的经销商经销，并且这些经销网点全部具有现代化的标准展厅。
买车只是一次性支出，而用车环节才应该是消费者最担忧的。宝来经销网点其独特、宽畅、通透的建筑风格体现了大众品牌富有人性的企业文化，更是品质一流的宝来轿车与它的钟爱者进行交流和沟通的坚实平台。
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