人大代表张世端呼吁：尽快在政府机关和国有企业推行公务车改革。经济型轿车难以进入家庭，除了受消费政策的限制和居民收入限制外，一个重要的原因是公款购买和使用轿车的制度没有得到改变。而实行公车改革，有利于扩大内需，有利于减少财政支出，有利于经济型车消费，有利于党风廉政建设。

　　人大代表鞠宝才认为，鼓励轿车进入家庭不能忘了公交大客车。中国要解决好行的问题，应立足于本国国情，应该在鼓励轿车进入家庭的同时，把发展公共交通提到应有的位置上。

　　政协委员叶大年就北京市收取停车泊位证的问题提出质疑，并提交《北京市机动车停车泊位费用到何处、何人受益应该审计的提案》，对停车泊位证明的规定提出异议，要求对由此造成的乱收费行为进行追查。

　　政协委员孔庆源提出建议，要求购国产轿车退还个人所得税，用作抵扣购车支出，以此推动汽车消费。孔庆源认为，入世后，国产汽车面临的市场压力非常沉重，而其发展空间又最诱人，因此，应该抓紧有限的过渡期，加快汽车业的发展。孔庆源说，该政策的直接后果是国家在个人所得税方面的收入减少，但此举将推动汽车销售额的增长，并带动汽车制造商、专业配套厂商、相关服务业等向国家缴纳税费的增加，从财政收入而言也是“划算”的。

　　人大代表庄毅提出，随着入世进程的加快，我国有关汽车生产、销售、技术开发、项目审批、产品认证等方面的程序和规定已不适应新形势的要求，特别是《汽车工业产业政策》也不适应新情况的发展变化了。因此，尽快出台适应入世要求的《汽车管理条例》已成为当务之急。

　　政协委员胡宏敏精心准备了“中国汽车工业要理性应对入世”的发言。胡宏敏说，入世后，我们仍然要大大方方地谈保护汽车工业，这种保护不代表保护落后，而是指保护国家的经济利益甚至是国防利益。为此，中国汽车业要积极研究世贸组织规则和我国入世承诺，充分利用WTO规则中对于发展中国家有利的条款，保护民族汽车工业，降低整车进口量。同时，在不违背WTO条款的背景下，政府应尽量为企业创造良好的竞争环境和发展条件，并提倡、鼓励国民大众爱国产车，用国产车，以此来支持民族汽车工业的发展。

　　胡宏敏进一步提出发展中国汽车工业的发展战略。其主要观点是强调自主开发和战略性重组。如果要让跨国公司按照他们的全球战略来重组中国汽车工业，我们将失掉自己的汽车工业。因此，要强调自主开发、自主发展。(俊松 丽娟)

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