人大代表张世端呼吁:尽快在政府机关和国有企业推行公务车改革。经济型轿车难以进入家庭,除了受消费政策的限制和居民收入限制外,一个重要的原因是公款购买和使用轿车的制度没有得到改变。而实行公车改革,有利于扩大内需,有利于减少财政支出,有利于经济型车消费,有利于党风廉政建设。
人大代表鞠宝才认为,鼓励轿车进入家庭不能忘了公交大客车。中国要解决好行的问 题,应立足于本国国情,应该在鼓励轿车进入家庭的同时,把发展公共交通提到应有的位置上。
政协委员叶大年就北京市收取停车泊位证的问题提出质疑,并提交《北京市机动车停车泊位费用到何处、何人受益应该审计的提案》,对停车泊位证明的规定提出异议,要求对由此造成的乱收费行为进行追查。
政协委员孔庆源提出建议,要求购国产轿车退还个人所得税,用作抵扣购车支出,以此推动汽车消费。孔庆源认为,入世后,国产汽车面临的市场压力非常沉重,而其发展空间又最诱人,因此,应该抓紧有限的过渡期,加快汽车业的发展。孔庆源说,该政策的直接后果是国家在个人所得税方面的收入减少,但此举将推动汽车销售额的增长,并带动汽车制造商、专业配套厂商、相关服务业等向国家缴纳税费的增加,从财政收入而言也是“划算”的。
人大代表庄毅提出,随着入世进程的加快,我国有关汽车生产、销售、技术开发、项目审批、产品认证等方面的程序和规定已不适应新形势的要求,特别是《汽车工业产业政策》也不适应新情况的发展变化了。因此,尽快出台适应入世要求的《汽车管理条例》已成为当务之急。
政协委员胡宏敏精心准备了“中国汽车工业要理性应对入世”的发言。胡宏敏说,入世后,我们仍然要大大方方地谈保护汽车工业,这种保护不代表保护落后,而是指保护国家的经济利益甚至是国防利益。为此,中国汽车业要积极研究世贸组织规则和我国入世承诺,充分利用WTO规则中对于发展中国家有利的条款,保护民族汽车工业,降低整车进口量。同时,在不违背WTO条款的背景下,政府应尽量为企业创造良好的竞争环境和发展条件,并提倡、鼓励国民大众爱国产车,用国产车,以此来支持民族汽车工业的发展。
胡宏敏进一步提出发展中国汽车工业的发展战略。其主要观点是强调自主开发和战略性重组。如果要让跨国公司按照他们的全球战略来重组中国汽车工业,我们将失掉自己的汽车工业。因此,要强调自主开发、自主发展。(俊松 丽娟)
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