拥有一辆自己的爱车，是为了享受生活。享受生活，离不开情调。宝来，一辆让你享受生活而存在的轿车。可是，宝来能给予的情调却是很多人需要踮起脚才能体验的——它并不让你止于仰视，但确确实实有一个你必须努力才能达到的高度。

　　宝来一上市，便以独特的市场定位和别致的款式设计引来了众多目光，更加与众不同的是它所带来的动力与活力——宝来的精神来自于注目的愉悦，也来自驾乘的乐趣。然而，叫好未必意味着叫座，宝来赢得了赞誉是否就赢得了市场，赢得了人心是否就赢得了钞票？

　　价格是一级最高的台阶

　　在北京市最热闹的亚运村汽车交易市场，记者发现在宝来汽车的销售点，总会形成围观的局面，但问起购买意向，几乎是众口一词的“不买”，而原因也惊人的相似：价格高。

　　一位打算购买汽车的个体经商户王先生告诉记者：“宝来为驾驶者设计，被称为驾驶者之车，这的确很让我心动，可是它的价格还是太高。我觉得现在普通百姓买车只要实用一些就行，还达不到追求速度和驾车感觉的程度。我想再等等，看四、五月份后它能不能降价。”

　　在国家机关工作的赵先生和袁先生也是异口同声地说，宝来车的性能和功能都好，就是价格太高：“我们是家庭用车，价格在十二万元以下还能接受，再高就不行了”。

　　看来，拥有宝来汽车最高的门槛还是价格，它使很多消费者只能驻足观望。

　　一位刚把车买到手的自由经商者王先生，谈起宝来汽车时连说不值：“宝来车的许多配置都是国产的，和其他同品质的汽车相比，并没有很出色的地方。说它是新款，我认为这不很重要，现在所有东西的发展速度都很快，两三年后又有新的款式，你永远赶不上，只要实用就够了，所以我认为如果宝来的价位在十四到十五万之间我就可以接受。也正因为这个原因，我最终选择了大宇而放弃了宝来。”

　　一位正挑选汽车的个体户顾先生也在宝来车与其他款式的车之间徘徊，他告诉记者：“宝来车是不错，它的样子和性能都很好，尤其是1.8T的配置我很满意，真皮座椅带加热功能，还有天窗等等，这些都符合我的要求。但它的价格我还要考虑一下，如果能降一些，整个买下来在23万到25万之间，就更好了。所以我现在还要多看看，有没有更合适的车和更合适的价位。”

　　驾驶乐趣激励市场

　　但记者从经销商那里得知，尽管市场反应宝来贵，盼望它降价，但还是有许多人买宝来。今年元月宝来车就销售2000多台，2月在只有十几个工作日的情况下又销售了2006台，且1.8T在许多地方出现缺货断档的局面，形成了淡季不淡的市场旺势，甚至出现了市场没有宝来现车，要预约购买的局面。

　　什么原因让人们如此中意宝来呢？

　　一位在大学从事行政工作的李先生，在春节前就购买了宝来，他当时买宝来主要是因为宝来的样式和它的配置：“宝来的内配都挺高档的，比如，它的座椅是真皮的，能在冷天的时候加热，而且可以自由调节上下高度和前后距离，还有腰靠调节装置，任何身材的人都能轻松驾乘；方向盘也可以调节高度；而且它还有天窗，可以当跑车用。同样的配置如果你买其他车的话就不会是这个价格，比这个要高很多。我就是觉得它配置高档又实惠，价格比不错。而且不象帕萨特那么大，停靠很方便。现在我已经开了一个多月，感觉很好，一切都符合我当初买车时所想，目前我对它非常满意。”

　　民族侨办的张勇先生告诉记者：“从广告上了解宝来挺不错，到车市上一看觉得它的性能和样式都符合我们的要求，尤其是它的内配挺高档的。本来我们想选捷达王，十七万的那种，比较经济实惠，但是看到宝来的外形和内配，我们就定下了宝来，毕竟它比捷达要够档次。因为我们政府用车要注意到形象问题。而且宝来比较小，号称驾驶者之车，开起来不会那么累那么困难。安全设施也周到，有刹车防抱死系统还有双气囊等。速度快，机器质量也不错。”他补充说，大概全北京市他们是第一家也是唯一一家用宝来当公车了的政府机构。

　　在一汽—大众的专卖店，记者问起一位刚刚拿到现车兜了一圈的陈先生感觉如何，陈先生一个劲地叹道：“爽，真爽！感觉好极了。很强劲，提速特别快，座椅也舒服。我一给油直蹿啊，速度一下就起来了。我特别喜欢车，平时也研究，宝来的性能好，采用捷达王的机器，奥迪的发动机。我就特别喜欢宝来给我的速度感。”陈先生在说话的同时，眼睛一瞬也不离开他新买的爱车，接着又和另一个购车者侃起他开宝来上高速时的快感和时速，兴奋之情溢于言表。但他觉得宝来也有不太好的地方：“后座空间太小太挤，不如帕萨特、奥迪那么舒服，这是一个缺点。”

　　消费者：欲买还羞，持币观望

　　消费者们对宝来的评价很高，但这些认识都来自间接的渠道，很少有人亲身体验过宝来的“现代感”和“动力感”，尽管多数车迷们给予了宝来的很多的溢美之词，却没有多少人想去购买。从宝来的销售业绩上，我们可以窥见一斑。

　　在亚运村汽车交易市场上，记者也发现宝来车确实吸引来了很多人的目光，然而吸引的钞票却很少。从事软件开发的张先生坦然说：“宝来车的确很好，在技术上绝对是国内一流的，但我认为22万和23万的价格有些高。同时这个价格在市场上与帕萨特重叠了，不具有竞争力。要是再降1万，我马上就买。”张先生的话，代表了很多人对宝来的看法。

　　对于宝来的市场定价人们认为还是有些偏高。原因不外乎以下几方面：首先，市场认为生产厂家总是喜欢把新产品的价格定得很高，所以宝来还存在很大的市场降价空间；其次，即使厂家的定位并没有水分，那么随着日后激烈的市场对决，宝来也不可能维持这个价格不动；第三，宝来车的市场定位主要是面向中产阶层，但对于全套手续下来要25万价格的宝来车，为市场接受还是存在一些障碍。

　　中国人的心理，逢五逢十就是一个心理障碍，25万恰恰是一个颇费思忖的价格；最后，汽车在哪个国家都是耐用消费品，人们购买之后总希望它能够使用的尽量长久。人们对于新的东西总是抱着等等看的心态，作为一种新车型，真正驾驶过的人还很少，口碑效应不强。

　　从这样的状况看，宝来作为一款新车还没有真正赢得市场的认可，消费者的意见和疑虑一时还难以消除。宝来的浪漫情调令人向往，但那种体验必须要求你踮起脚跟。其实，让心仪宝来的人们放下脚跟享受，对于一汽大众来说并不难，又何必为这一地面与脚跟的短小距离而阻挡美好的市场前景呢？

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