大仓库客满上海外高桥汽车交易市场保税仓库近1万平方米的场地上，密密麻麻停满了轿车、厢式车。记者昨天下午看到，因为大仓库客满，源源不断抵港的进口车已开始向各个小型保税仓库分流。

　　外高桥保税区汽车进口量约占上海口岸的80％，主要通过外高桥汽车交易市场集散。今年首季，因降税效应，外高桥汽车市场出货首次超过2000辆。至3月底，保税仓库一度空空如也。不少车种市场缺货，进口商眼巴巴看着市场缺口无可奈何，因为许可证断档。

　　从4月初起，进港入库的车辆数一天比一天多，到昨天为止，已有550多辆车入库。其中日本车有350多辆，占了六成以上。在保税仓库查货的一位进口商解释说，原因是许可证即将发到手，大家都急急进货。因为今年以来进口车市场持续兴旺，在许可证发到手后，谁能抢先进关、入市，谁就能先赚、多赚。

　　配额到沪

　　记者从市经委有关部门获悉，今年进口车的配额已经下发给上海，额度正在分配中。4月15日，上海市将向国家有关部门报批进口车配额分配方案，一周之后，上海的经销商就可以领到配额。据悉，由于本地配额有限，一些意图扩大市场的经销商将眼光放到外地的保税区。

　　据了解，去年上海的进口车经销商平均每家分得27台配额，今年配额要比去年下降20％左右，每家不过20台左右。由此框算，今年上海总共能分到1600台左右的指标。这些进口车的排量主要集中在2.4L-2.8L之间，以40万元左右的日本车和70万元左右的德国车居多。

　　降价难说　　

　　进口车蜂拥入市，会否引发新一波降价潮？有的经销商认为不会，有的经销商则称等进口车批量入关之后，部分进口车的价格将有所下调，但幅度不会很大。进口车和国产车的价格大幅下降，则须等到明年大量进口车入关之后。

　　目前，进口车售价已具备与同档次国产车“贴身肉搏”的竞争力，特别是日本“老三样”尼桑、本田、丰田各种款式的老车型、新车型，会对奥迪1.8T、广州本田雅阁、帕萨特、别克等同档次合资车形成市场压力。

　　新华社记者采访负责汽车进口配额分配和审批的外经贸部权威人士时，该人士称，今年我国轿车整车进口的数量不会比去年大幅度增加，也不会对国内汽车市场造成较大冲击。

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