新华网北京4月12日电(记者刘浦泉)中国加入世界贸易组织后，北京市机动车辆增长速度明显加快。目前，北京每百户拥有小汽车12辆，按照国际通行标准，已经进入了汽车化社会。

　　据北京市公安交通管理部门介绍，北京已面临新的机动车增长高峰。今年一季度，新注册机动车5万多辆，比去年同期上升36%；报考驾驶员7万余人，比去年同期上升34%。

　　有关专家认为，按照目前的增长速度，2008年北京市机动车保有量将突破300万辆。一方面，随着关税降低、配额逐步取消，进口机动车将全面登陆中国，长期受国家保护的国产车价格将继续走低；另一方面，2001年北京市人均GDP超过3000美元，已经具备相当的购买力。

　　据介绍，20世纪90年代以来，北京市机动车年增长率始终保持在10-15%，目前机动车保有量达173万辆，比1990年的50.7万辆增加241%。私人机动车发展迅速，已达104万辆，其中9座以下的私人小汽车54.5万辆。

　　机动车的快速增长对城市道路建设提出了新的要求。几年来，北京市相继投资建设了4条快速路、7条高速公路，在市区内改造修建了平安大街、广安大街、中关村大街等一批城市道路，并投资建成了现代化的交通指挥中心，利用高科技手段提高交通管理水平。

　　与此同时，北京市合理配置空间资源，先后对213处路口进行了工程改造，对二、三环路和中心区拥堵路段采取了大量交通优化措施，科学调整交通流向，使道路能力进一步提高。对车况差、噪音大、尾气排放严重的货车、农用运输车、拖拉机和外地进京大货车加强了行驶区域管理。

　　北京市还实行公交优先政策，先后在25条道路上开辟了公交专用车道，并科学调整公交线路网，合理设置公交站点。目前，全市公交专用车道总长65公里，初步建立起快速公交网络，使公交车辆全天运行速度平均提高了10%。

　　此外，北京市通过不断完善交通标志设施，形成了一个立体的道路交通信息体系，使交通更加顺畅。目前，北京已对236个主要路口实施计算机信号控制，其中长安街、前门大街、平安大街通过信号优化配时，行驶用时平均下降10.2%，通行能力提高了6.5%。

　　据统计，2001年，北京中心城区机动车行驶速度平均达38公里／小时，比上年提高近6公里／小时。其中二环路保持在48公里／小时，三环路保持在56公里／小时，四环路保持在60公里／小时以上。交通事故保持平稳，万车死亡率在全国最低。机动车排放的主要污染物浓度逐年下降，去年空气污染指数2级和好于2级的天数达到185天，占全年天数的50.7%。(完)

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