--于尔根.施伦普在年度股东会议的讲话

　　新的财政年度以正增长开头

　　股东们决定每股红利为1.00欧元

　　戴姆勒-克莱斯勒(股票市场代码：DCX)董事长兼首席执行官，于尔根.施伦普说，新的财政年度以正增长开始，“最新表明，第一季度的信息营业利润状况坚定了公司对2002年全年的收入预测。”施伦普在为柏林年度股东大会精心准备的发言中说。到会的股东预计将有10,000到12,000名。

　　戴姆勒-克莱斯勒的董事长施伦普再次肯定了公司所预期的今年的营业利润“会大大超过去年所取得的数字的2倍。这种预计仍然无庸置疑。”另外，他还指出戴姆勒-克莱斯勒在今后若干年仍将保持2001年2月发布的预测中的发展势头。“但是，由于目前凸现的经济趋势，我们可能会略晚一点实现这些目标。”施伦普说。

　　2002年第一季度的营业业绩如下：

　　梅赛德斯-奔驰乘用车和smart业务部：根据迄今为止的趋势来看，梅赛德斯-奔驰乘用车和smart业务部的销售情况良好。尽管受到市场环境因素，和E级车更新换代的影响，销售情况还是比原计划好，保持了去年的良好态势。第一季度的收入将达到去年的高水平。

　　克莱斯勒集团：根据公司的最新消息，克莱斯勒集团在连续经过6个季度的负增长之后，2002年第一季度在经营上将有略微的正增长。

　　商用车部门：预计商用车部门将受市场条件的不利影响而大量削减产品。然而，在引入定单“面对面”计划后，商用车部门也将呈现积极的发展态势。福莱纳卡车分部也同样如此。

　　戴姆勒-克莱斯勒将在4月底公布详细的第一季度中期报告。

　　回顾2001年，施伦普称不计入一次性影响的情况下，戴姆勒-克莱斯勒的营业利润是13亿欧元，这与一年前公布的利润泛围一致。这一结果是在非常艰难的市场环境下取得的。“那是对所有专家作出的预测和假定的一种全面挑战，而我们在2001年2月所作的规划均是以他们的预测和假定为出发点的。”结果，戴姆勒-克莱斯勒的全球市场的增长速度从2000年的3.9%降低到了2001的1.2%。

　　关于红利的提议

　　在年度股东大会上，公司董事会和监事会提议2001年的红利为每股1.00欧元。

　　四大集团战略

　　于尔根.施伦普具体阐述了在执行公司整体战略过程中所取得的一些进展。戴姆勒-克莱斯勒公司整体战略的框架基于以下四个方面：

　　全球化

　　强大的品牌组合

　　众多的产品系列

　　技术和革新领域的领军者

　　施伦普说，集团战略不会因为经营方面的挑战而改变，“去年这个时候，我就说过我们相信为经营问题而改变我们战略没有任何意义，”他说，戴姆勒-克莱斯勒坚持它的计划“因为我们相信这个战略会指引集团发展到汽车工业的领先位置。”

　　施伦普提到，公司的汽车工业执行委员会(EAC)作为这一世界汽车工业集团的领导机构，明确了削减成本的潜在可能，并于2001年着手启动了跨部门的交叉项目。

　　有关“全球化”扩张行动，他说，“在北美、欧洲和亚洲三角鼎立的市场中，戴姆勒-克莱斯勒占据着绝佳的位置，这一点其他汽车公司都无法相比。”

　　组合优势同样无人可与之比拟。“强大而颇具吸引力的品牌组合”是戴姆勒-克莱斯勒整体战略的重要组成部分，而戴姆勒-克莱斯勒的品牌，施伦普说，“戴姆勒-克莱斯勒已经拥有了汽车产业中最强大的品牌组合中的一个。”

　　谈到“众多的产品系列”方面，施伦普明确表示，将梅赛德斯-奔驰的元件应用在其他品牌的车型上，这对梅赛德斯-奔驰品牌同样有益。生产单位的增长将加快梅赛德斯的开发成本摊销过程，也为其他品牌缩短了开发时间，提高了产品品质。同时，施伦普也限定了梅赛德斯-奔驰和其他品牌合作的范围，他说，“梅赛德斯-奔驰不会与其他品牌建立任何的平台战略，这一点是勿庸置疑的。”

　　提到巩固公司在“技术革新领域的领军地位”时，他说，“公司的汽车工业执委会(EAC)已经制定了技术革新的日程安排，确定了某种技术将在什么时间集成在何种特定品牌和产品当中。这种综合的程序和步骤能保障各项的技术革新成果长期存在在集团之中。”

　　尽管在执行公司整体战略中已取得不少进步，施伦普仍然对迄今为止已取得的成果很不满意。他说，“执行集团战略是个长期的过程，因此需要若干年的时间来完成。我们的计划非常明确，2002年我们将继续推动这一进程。”

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