深圳还是头一次举行老爷车展，记者几乎是以朝圣的心情去瞻仰这些昔日的马路精英们。

　　伤感纪念福特mogela

　　1928年加拿大专门针对澳洲市场生产的福特mogela是这次老爷车展里年纪最大的一位，理所当然地排在最显赫的位置。出生在加拿大，驰骋在澳洲，最后隐居香港，其中的经历想来是可以写一本书的。其实这款车对福特来说是一个充满伤感的纪念，在它出生的前一年即1927年，亨利·福特和艾德塞尔·福特亲自将第1500万辆T型车开下装配线，正式结束了T型车的生产，全球总产量为15458781辆的T型车创造的单型号产量最大的记录至今无人打破。盛极之后却是长达数年的衰落，一直到1935年福特创建水星(Mercury)品牌才东山再起。这款车依然保留了T型车传统的马车外型，虽然年事已高，昔日的英姿却未随岁月的流逝而稍有衰减，无愧于福特“为大众制造人人都买得起的好车”的美名。

　　亚洲惟一福特COUPE

　　老爷车亚军是1937年福特COUPE，拥有当时少有的前卫的设计，外型显示出由厢式车向流线型的船型车过渡的特征，它经常在一些反映上世纪40年代的怀旧电影中出现。这次展出的型号即便在美国本土也所剩无几，全亚洲更是只剩下这一辆，真正的硕果仅存！

　　饱经风霜英产MG1947年英国产的MG可能很多人都已经不太听说，在它的黄金岁月里，MG是赛车道上的常客，当时的名气不下于法拉利。法拉利至今仍然在赛道上驰骋，而饱历风霜的mg汽车上一次在赛道上露面已经是1965年的往事。

　　英车经典本特利、劳斯莱斯

　　1950年产的本特利可能会让一部分人把它当作劳斯莱斯，飞翼天使的下面不起眼地横躺着本特利的双翼标志，同样需要定制的本特利在车界的地位毫不逊色于劳斯莱斯，但却能紧跟时代不停地改进设计。当然也少不了传统车的代表———劳斯莱斯，1965年产的银云是这次老爷车展中劳斯莱斯的代表作，也是银云系列劳斯莱斯的绝唱。这次老爷车展一共有三辆劳斯莱斯，遗憾的是颜色都是浅色的，从劳斯莱斯的颜色分类来分析，这三辆车的车主估计都是工商业人士。走近劳施莱斯，精美绝伦的造型和臻于完美的工艺很难让人相信这竟然是手工制品。在讲究效率的工业化时代，几乎任何手工制品都是一种奢侈，完全依靠手工的零敲碎打制造出的顶级车更是绝对的身份象征。

　　昔为今用成熟设计永不过时

　　严格按照车龄“排资论辈”的老爷车展，使得法拉利、蓝伯基尼等绝对名车也不得不敬陪末座，日本车也是如此，没有太多历史沉淀的日本车展出的竟然是上世纪80年代的产品。当时或许被称为概念设计的如今在很多家用车上都已经成为成熟的设计，想想20年前的汽车人们就能制造出到现在仍旧不过时的汽车，我们不得不佩服他们出色的想象力。

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