本报讯　5月28日，广州本田宣布为1999年8月前出厂的3560余辆广州雅阁轿车进行免费检查修理。虽然厂家并不同意说是“召回”，而是“回店检修”但业内认为这仍然是一次“无名有实”的“召回”行为。

　　专家　广本开了个好头

　　中国汽车工业研究所高级研究员贾新光表示，广州本田此举想影响其他厂商还有待时日，对于广州本田的宣布没有什么好大惊小怪的，其他的汽车厂商不会幡然醒悟。但广州本田的此次召回，是一个好的姿态和好的兆头，不过其中含有公关成分。

　　中国汽车召回制度难出台有两个原因：其一是相关法律的缺位；其二是政府和汽车厂家的担忧。如美国制定了《汽车安全法》等几个法律文件，从汽车的技术、安全、环保、使用等各个环节都作了详细的规定，具有很强的操作性。在中国，目前只能依据《产品质量法》和“三包”规定，但汽车还不在“三包”范围内。

　　关于“召回”的立法，应该包括3个方面：汽车的召回检修、事故损失引起的赔偿、汽车的保用。立法一定要把立场站到消费者的那一边，而不能偏袒汽车厂家，因为在中国，消费者是弱势群体。召回的立法角度在于保护消费者的权益，促进厂家提高产品质量。

　　一汽　这是一种进步

　　一汽副总经理安德武认为，广州本田的召回是一种进步，如果换成一汽，面对可能是潜在的安全隐患，也会这么做。国内厂家不愿召回，经济费用不是主要问题。

　　上汽　厂家不希望公开

　　上汽集团有关人士表示，由于安装差错而遣回汽车检修的事上汽也出现过，但一般来说，厂家都不希望公开。因消费者对其品牌的否认而带来巨大市场的流失，才是厂家最害怕的。

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