6月4日上午，瑞风豪华商务车北京投放仪式在北京国际会议中心举行。值得注意的是，红色的幕布上同时打出了JAC的商标和韩国现代集团的商标。

　　对于这种将两家商标并列打出的做法，总经理安进解释说：“瑞风商务车是我们引进韩国现代集团的技术生产的，因为是韩国的技术，所以打现代的商标；同时瑞风又是江淮生产的产品，因此要打JAC商标。”

　　对于与现代公司的合资、合作问题，安先生回答说：“正在谈。”他同时指出，不论合资也好，合作也好，必须是双方都受益，所以我们现在先做好瑞风商务车，把这个车的生产、销售搞好。据认为，江淮与现代集团合作的可能性越来越大。

　　江淮与现代的合作始于1996年，1998年正式与现代公司签署AERO/TOW(一种8.5米到9米的中档客车)的技术引进协议。很快，这款原来在中国销售困难的客车在中国打开了销路，销量相当于现代公司年销量的10%，使现代公司吃惊不小。于是，双方又签署了新的技术引进协议。在引进中，江淮针对中国市场的特殊情况对现代的产品进行了技术改进。很快，这种改进的成果体现到了韩国现代在其本土生产的客车上，同时确定从江淮采购零部件。江淮厂不仅实现了技术引进后的国产化，同时实现了技术和零部件的返销出口。

　　2000年，江淮准备引进现代公司H-1 MPV的技术，生产适合中国市场的MPV，但现代公司对中国市场能否接受该产品持怀疑态度，当11月看到江淮厂已经开始厂房建设的时候，现代不再犹豫了。2001年3月双方签署了H-1的技术引进协议，而且技术转让费的额度几乎是象征性的。2002年3月18日现代H-1的中国版本——瑞风正式下线，投入批量生产。同日，双方又签署了重型卡车的技术引进协议。目前，瑞风的销售已经达到供不应求的状况，与一些MPV滞销的状况形成了鲜明的对比。同时，重型卡车项目进展顺利。

　　安进总经理在回答关于现代公司为什么选择江淮作为合作伙伴时说，现代公司最早生产汽车的时候只是一个作坊，通过引进消化逐渐发展壮大，现在已经达到了现在世界排名第七；江淮10年前还是一个名不见经传的小厂，现在在全行业中效益是相当好的企业，轻型客车底盘全国市场占有率全国第一，轻型卡车销量不断增长，江淮的发展速度非常快。现代公司的领导到江淮看过以后，感觉看到了现代公司当年创业的情景，或许这就是他们为什么选择江淮作为合作伙伴的原因。

　　有消息说，江淮又引进了现代公司11.5米的大客车技术，双方合作的速度越来越快，合作的领域越来越宽。而且双方的交流相当频繁，这种交流甚至包括企业文化的交流。

　　从目前现代公司在中国的产品布局看，现代的大客车、重型卡车、MPV都在已经在江淮落户，似乎将商用车在中国发展的中心放在了江淮。至于双方能否合作？用韩方的话说，叫做：“江淮是现代公司在中国的最佳合作伙伴。”用公司董事长左延安的话说，叫做参与国际大分工首先要从合作开始，至于合作的形式要根据双方的发展战略和利益决定，“渠”成了“水”自然会到。

　　至于江淮会不会生产轿车，有江淮的高层领导透露，生产瑞风就是为生产轿车做技术准备。据悉，江淮企业赢利能力强劲，去年上市后，资金背景比以前更好，股票价格一直在高位运行。