最近几天里，三大巨头不约而同的市场举措让人意识到，在加油站的争夺中，外资的脚步也正在提速。中国的成品油零售市场，由于外资的大规模切入，竞争将变得更加激烈。

　　目前，在中国成品油零售市场上，中石油和中石化两大石油巨头为收编加油站，经常在一些关键地区上演着明争暗斗。不过，随着三大国际石油巨头———埃克森美孚、壳牌、英国石油(BP)的脚步日益迫近，也许用不了多久，成批的外资加油站将加入这种角逐。

　　三大巨头

　　来了6月10日，北京钓鱼台国宾馆。中石化董事长李毅中和英国石油集团首席执行官约翰·布朗勋爵的手握在了一起。

　　中石化和英国石油都出动了最高级别的人。此前，二人共同确认了准备上报国务院的“中国石化英国石油浙江石油有限公司可行性研究报告”，并签署了原则性协议。

　　——这是一个双方都极为看重的项目。

　　进入中国成品油零售市场，英国石油第一大步瞄准了经济富裕的浙江省。根据可行性研究报告，中石化英国石油浙江石油公司总投资为21.88亿人民币。在成品油零售合资公司设立初期，中石化与英国石油的持股比例分别为60%和40%。

　　中石化方面透露，合资公司将先在浙江的宁波、杭州、绍兴三个地区开展成品油零售业务，以收购、新建或改造的方式建立加油站。初步计划是，每年拥有150座加油站，3年达到500座加油站。

　　在2005年成品油零售市场对外资开放前，合资公司经营的成品油将来自于中石化的供应渠道。

　　英国石油集团北京代表处公关经理赵元恒表示，目前合资公司正在等待着国务院的批复。批复一下，合资公司即可成立。或者说，万事俱备，只欠政策首肯的“东风”了。

　　引人注目的是，中石化和英国石油在合资公司中的股权比例，表明的只是初期安排。至于后期比例如何变化，则并未确定。据行内人士透露，其实石油巨头们在与中石化谈合资建设加油站时，希望的股权比例至少是50∶50，但估计难获政府部门批准，故在上报方案时，一般都将比例调整为40∶60，以保持中方的控股地位。

　　和英国石油一起等待政策“东风”的，还包括另外两大石油巨头：壳牌和埃克森美孚。因为这两家与中石化的合作也到了最为关键的阶段，其中壳牌甚至比英国石油还要先行一步。

　　6月14日，壳牌东北亚集团公共事务总监吴凌康(NickWood)对媒体表示，公司仍计划在今年6月底前，与中石化签订最终协议，合资建立一家2亿美元的成品油零售企业。合资企业选择在江苏省内经营。

　　今年3月，壳牌和中石化曾签署了一份谅解备忘录，将在未来三年内建立500座加油站，并准备在6月底最终达成协议。后来市场有传言，认为这个合资项目可能会被推迟。吴凌康的这番表态，正式就此作出解释。

　　据壳牌(中国)公司的新闻官闵小姐透露，壳牌是最早与中石化进行加油站合资谈判的外资公司。项目可行性报告去年12月底就大致谈妥，并上报至国家经贸委。后来英国石油和埃克森美孚与中石化进行这方面谈判，基本上沿用了这种合资思路。

　　闵表示，关于合资公司的框架协议已基本达成，目前正在等待国务院的正式批复。如果批复及时，在今年6月底前，壳牌与中石化成立合资公司还完全有可能。

　　6月12日，在壳牌表态稍前，全球最大的石油公司埃克森美孚表示，公司已经获得国家计委的批准，将在福建省境内兴建乙烯厂与500座加油站、斥资约30亿美元。不过，这些计划，也需要国务院的最终许可才能付诸行动。

　　根据合资计划，埃克森美孚将与中国石化合作，建立年产量60万吨的乙烯厂。此外，埃克森美孚相中福建省，打算合资成立500座加油站，在当地建立坚实的零售渠道。

　　这样，在6月中旬的短短几天之内，对进入中国成品油零售市场，三大石油巨头已先后表态。

　　三个“500座加油站之梦”

　　在中国大规模建设加油站，分享中国巨大的成品油零售市场，曾经是埃克森美孚、壳牌和英国石油等石油巨头的梦想。

　　因为据统计，中国大陆成品油消费量已经居世界第三位，在未来10年内，它还将以每年4.5%的速度增长。

　　对成品油零售市场的占有，埃克森美孚、壳牌和英国石油都是渴望已久。现在，这种梦想正快速向现实的方向演进。虽然开始时，它不免还要冠以合资的名义，像中国很多产业开放初期的情形一样。

　　与中石化合资初期，三家石油巨头的目标都是500座加油站。这当然不是一种巧合，比较合理的解释，这是出于一种精巧的安排。三家公司选中的也是中国比较富庶的沿海省份———福建、浙江和江苏。

　　此外，500座加油站的梦想，也已经折磨了三大石油公司一段时间。

　　据英国石油的赵元恒解释，2000年10月，中石化海外上市，三大石油公司作为中石化的战略投资者，分别购进了一定数量的中石化股票，以支持中石化顺利实现上市。作为一种回报，中石化和三家公司签署协议，将在未来三年内，合资兴建1500座加油站。

　　这种说法也得到了壳牌和埃克森美孚的支持。壳牌的闵小姐补充称，合资兴建加油站只是当时协议的一部分。当时和中石化实际上签订的是一揽子的框架协议，包括从最上游的原油的勘探开发、油品加工直到终端的成品油零售业务。

　　所以，后来英国石油与中石化在上海的乙烯厂项目，埃克森美孚与中石化在福建的乙烯厂项目，实际上都是当时框架协议下的一部分。壳牌方面，除了在江苏与中石化合资外，同样也打算在广东惠州兴建乙烯厂。

　　从2000年10月彼时签订协议起，三年时间已过了一大半。这其中，还涉及到中石化与三家石油巨头的具体合资需要时间。更主要的是，成品油零售市场对外资开放事涉敏感，需要政策上的各级审批。

　　不少石油界的人士相信，中国石化行业遭受外资的第一波冲击就会来自成品油零售市场。根据中国入世承诺，将在2003年对外资开放成品油零售业务，属于较早开放的领域。此外，在石化行业，对销售网络也极为看重。外资建设加油站，实际上直接进入到了销售终端的建设上。中石化与中石油比拼也由此引发。

　　是以，至少到目前为止，每家500座加油站的计划在目前还停留在纸面上。

　　其实，在各家的500座加油站计划前，三大石油公司已经暗度陈仓，采取多种方式分别在一些省份建立起了一些合资加油站。比如壳牌在天津、江苏和广东等地，就拥有40余座加油站。只是后来由于受中央政策制约，每家拥有的加油站数量都不多，一般都只有几十家。

　　壳牌(中国)公司新闻官闵小姐也承认，这种小批量的加油站与一下子批准建500座加油站是不可同日而语的。“国家经贸委和国务院的谨慎态度是可以理解的，毕竟这在中国以前还没有大规模建设合资加油站的先例。”她说。

　　“能够批准做合资加油站，已经是政府在开绿灯了。”一位外资石油公司的人士表示。因为根据中国政府承诺，毕竟在中国入世三年后，才对国外石油公司开放成品油零售业务。

　　“壳牌最快”

　　据中石化方面的一位人士评价，就目前进展来看，三大石油公司中，以中石化与壳牌合资项目进展最快，其次是和英国石油的合作。中石化与埃克森美孚的项目也正在进行之中。他表示，壳牌与中石化在江苏的成品油零售合资公司有望在最近获得批准。

　　———诚如是，壳牌将成为第一个在中国大规模建设加油站的外国石油公司。虽然在此之前，北京、天津等地已经有壳牌所属的一些零星的加油站。

　　500座加油站只是第一步。接受采访的三大公司都承认，他们的目标是希望在中国建设更多的加油站。在中国成品油零售市场还没有完全开放前，他们要做的是先熟悉这个市场，为后期大规模的进入做准备。

　　“我们要让中国的消费者意识到，壳牌已经进入中国，并且开始可以提供服务。虽然开始加油站数量不多，但关键是，我们来了。”壳牌的闵小姐说。

　　这其中似乎又数英国石油左右逢源。除了中石化外，英国石油还与中石化的对手———中石油展开合作，在广东江门建立加油站。据了解，目前建成加油站200多个。英国石油也成为三大石油公司中惟一一个既与中石化，又与中石油合资建立加油站的石油巨头。

　　当然，天下没有白吃的午餐。据了解，这里面也是存在着互惠互利。据英国石油的赵元恒介绍，当时中石油海外上市时，在三大石油公司中，英国石油是中石油惟一一个战略投资合作伙伴。投桃报李，中石油与英国石油在加油站方面合资也就不足为奇。

　　何况面对中石化咄咄逼人的攻势，中石油本身也需要在加油站的建设上扩张规模，以同中石化相抗衡。

　　这样，中国经济比较富庶的东南沿海四省：广东、浙江、江苏和福建，分别成了三大石油公司进入成品油零售市场的第一块跳板。据壳牌的人士透露，至于在什么省份与中石化合资成立加油站，一般都是由企业自己决定。壳牌认为江苏经济基础较好，并最终选定于此。

　　当然，即使算上现存的合资加油站，以及中石化、中石油分别与外资石油公司合资即将兴建的加油站，总共数量也不过2000家上下。一个可供比较的数据是，全国有8万多个加油站，仅中石化就拥有2.4万个，中石油也有1万多个。

　　如此看来，2000家油站的威胁也许并不如想象之大。但一位石化行业研究人士则表示，这些外资石油公司均志不在小，并且第一步选点都是在经济发达省份，对成品油需求量相对较大。

　　此外，仅从数量上比较是不够的。比如国外一个先进加油站的年加油量在6000吨，国内如中石化也不过平均在1700吨左右。而且中国一旦放开市场，他们就可借先入之机放手搏杀。(本报驻京记者庞瑞锋)