华晨的人事更迭并未动摇宝马对中国市场的信心，该公司6月24日表示，与华晨的合资轿车项目已取得巨大成功

　　谁是华晨的总裁，宝马无暇管太多，宝马看上的是华晨，是潜力巨大的中国轿车市场。

　　6月24日，据广州媒体报道，德国宝马集团与华晨中国在广州宣布“华宝合作”已取得巨大成功，并表明该合作与仰融无关。

　　上周，华晨的人事与其股价一样大起大落。该股上周一下跌16.13%，至1.04港元；到了上周三又骤然上涨9.71%，至1.13港元；而上周四(6月20日)，华晨方面又传出该公司主席兼行政总裁仰融遭解职的消息。一时间，关于华晨股份的归属、仰融与中国教育金融基金会关系的说法沸沸扬扬，宝马汽车与华晨间的合作也成了各界关注的焦点。

　　看上的是中国车市

　　早在2000年，两家公司就联合生产宝马豪华轿车开始展开谈判。同样是在上周，国家经贸委批准了宝马公司与华晨中国有关在中国制造、销售宝马汽车的项目提议许可。

　　但目前华晨方面的动荡不禁让人担心：这是否将动摇宝马与其合作的信心？6月23日，宝马集团发言人在香港对媒体记者表示，“宝马是在与华晨合作，而不是与它的行政总裁合作。”接着在6月24日，宝马总裁在广州宣布“华宝”合作与仰融无关。宝马北京办事处有关人员告诉记者，很多细节性的东西要等到双方正式签订合作合同时才能确定。宝马很明确：谁是华晨的总裁，宝马无暇管得太多，公司看上的是华晨、要的是潜力巨大的中国汽车市场，加入WTO之后，中国进口轿车的限制逐步放宽，宝马为何还要投资重金在中国进行生产、而不采取进口轿车的战略？对于这个问题，宝马北京办事处表示，“进口毕竟和当地生产不一样，宝马希望在中国扎根”。业内人士对此现象的理解是：随着市场需求的增加，目前的配额根本不够用；在中国进行生产肯定有利于宝马扩大在华的市场份额，并且，宝马还可享受优惠政策。

　　年产2万辆够吗

　　今年5月份，欧洲的汽车销售量为129万辆，这与销售疲软的4月份相比降8%，成为去年2月以来的最大跌幅。欧洲5大汽车销售国中，除英国销量有增长外，德国减少了14%，意大利减少了11%，法国减少了8.6%。新车销售在欧元区12国中，除芬兰外，全线滑坡。在汽车市场的一片萧条声中，宝马汽车的销售逆风上扬。2001年，宝马集团在全世界共售出90.5万辆汽车，增幅达10.2%；今年1月，宝马全球销量比上年同期增长18.7%，在亚洲增长了21.3%。业界普遍认为，在今后10年中亚洲将成为全球汽车需求的主要增长点。

　　而亚洲市场，2001年宝马在中国的销售为5742辆，比前一年增长了51.2%；泰国为3200辆，增长了33%；韩国2717辆，增长了67%；菲律宾500辆，增长95%；越南87辆，增长50%；印尼2749辆，上升了14%，中国市场已成为宝马在亚洲市场的重中之重。更令宝马激动的是，在中国大陆销售的4000多辆宝马中，有1500多辆是7系列，所占宝马销售量的35%，而世界各地的平均比例仅为5%-7%。

　　关于究竟将在中国生产何种车型，宝马曾向媒体表示，要根据客户的需求而定。但业内人士一致推断：合资工厂将会在华生产宝马3系列车。据分析，由于宝马5系列车2003年面临在欧洲转型的问题，所以先在华生产该型号车的可能性几乎不存在，因为届时宝马无法供应CKD组装件；如果对华晨目前的生产线进行改进后再用来生产7系列车的话，在技术上似乎还达不到宝马要求，并且7系列车的利润更高，宝马完全可用配额将该型号车进口到中国；剩下的选择只有宝马3系列车。

　　生产厂房在初期仅能达到年产量2万辆，华晨方面希望能将年产量提高到4万辆，对此宝马方面始终守口如瓶。但在与记者的交谈中，宝马北京办事处的有关人士一再表示了对中国市场潜力的信心，据其介绍，截至今年5月份，宝马汽车在华的销售同比上升了41%。当记者问其今年宝马在华的预计销售增长率为多少时，他表示目前还无法估计，不过他坚信，宝马在华的销售能保持两位数的增长。根据宝马去年在华5700多辆的销售底数，每年再乘以目前的年增长率，几年后宝马在中国的需求数量将达到多少并不难计算。年产2万辆车到底够不够是显而易见的。

　　比奔驰先行一步

　　对于宝马与华晨的合作，不少业内人士认为此举是对戴姆勒-奔驰的一大冲击。当记者就此询问戴姆勒-奔驰公司北京代表处时，有关人员表示，目前公司发言人在外地出差，无法给予答复。对于记者其他问题，戴姆勒-奔驰公司也表现得极为谨慎。

　　“坐奔驰、开宝马”已成了人们常挂在嘴边的一句话。上世纪90年代以来，宝马的产量多次超过奔驰，今年1—2月份，宝马汽车在华的销量首次超过奔驰。面对欧美市场的疲软和中国初现端倪的巨大豪华车市场，两大厂家的争夺已不可避免。并且，宝马3系列车在国际上的定位就是针对奔驰C系列车。

　　进入上世纪90年代，奔驰最大的海外市场美国认为奔驰式样过于正统、保守，无法吸引追求时髦的人。1995年，该公司推出奔驰E系列车，2000年对顶级S系列的改型也很成功。在北京，奔驰出现的频率比国外还高。

　　据有关媒体报道，奔驰在中国加入WTO前曾明确表示，时机成熟时，会考虑在中国造车。与戴姆勒-克莱斯勒集团合作的北京吉普有意涉足轿车生产，相信将来我们也能见到“中国制造”的奔驰。但此番，比其晚进入中国的宝马的确先行了一步。(记者 吴天一)