本报讯　 “我们将加速在中国市场的发展步伐。”PSA标致雪铁龙集团提供的报告书上，毫不避讳地使用了“雄心勃勃”这个词。PSA近日在北京公布了它在中国投资发展的新战略。

　　PSA集团是当今欧洲第二、世界第六大汽车集团，下辖标致和雪铁龙公司两家汽车生产企业。2001年在世界上共销售了313万辆汽车，营业净收益17亿欧元。

　　应该说，中国人对“标致”和“雪铁龙”两个品牌都十分熟悉。雪铁龙公司与东风公司合资1992年就已开始，已累计生产ZX富康轿车20多万辆，2001年销售53300辆；神龙“毕加索”在今年年初的MPV大战中出尽了风头。标致曾与广州合资、撤资，更闹得满城风雨。

　　PSA负责人介绍，通过2001年底签署的新框架协议后，标致即将重返中国市场。在接下来的被他们称作“在中国市场的第二个发展阶段”中，集团计划引入PSA的二号平台，推出数款新车型；在襄樊工厂生产1.6升和2升发动机；和东风一同出资增加注册资本，使两个集团在工业合资企业的注册资本中各占32%，达成均等比例；成立两个商业合资企业，分别负责销售雪铁龙和标致品牌的汽车。到2004年，在中国本地生产的汽车销量能达到15万辆，届时，他们还将向中国引进集团的另一个平台。

　　由于标致汽车曾经在广州有过一段合作失败的经历，在场的业内人士对标致此次重新进入中国能否成功表示关注。PSA执行副总裁、项目规划部经理尼科尔解释说，当时的中国同现在的中国情况完全不同。

　　因此当时PSA的战略和现在的PSA的战略也不一样。当时PSA在中国有两个工业化的项目，一个是标致在广州的合资企业，另外一个是雪铁龙在武汉的合资企业。现在只选择了一个地点，就是武汉，在武汉进行总装，采取共同平台的战略，可以节省很多成本。“现在我们的想法非常简单，在工业角度上，武汉有一个总装厂，襄樊有一个发动机厂，同时设立两个合资的销售企业。负责两个不同品牌的销售工作。”他认为，这对于工业上的合作十分有利。

　　“另外还有两个方面的内容使我们改变了对中国的战略。”尼科尔说，“一是我们现在的合作伙伴是东风汽车集团。东风汽车集团比以前的合作伙伴实力更强大，我们的合作关系也更加坚实。另一个原因是中国加入了世贸组织，中国有关方面的政策比起以前更加具有透明性和可视性。同十年前相比，中国这方面有了很大的变化，这也使我们改变了在中国投资的策略。”

　　关于同中国银行的合作问题，尼科尔表示，由于神龙作为合资企业，在组织结构中已经有了外国银行的参与，因此PSA在工业投资方面不需要寻找新的合作伙伴，但是在信贷消费以及销售方面，他们可能会寻找“新朋友”。“我们希望能够寻找一家能够有效进行信贷组织的合作银行，建立起很好的销售网络和对个人提供汽车贷款。”(作者:刘浩)