继不久前推出升级版“奇瑞二代”和全新自动挡轿车ET、ET＋之后，上海奇瑞公司再次传出消息称将于今年年底推出新款自动挡小型车S11，据奇瑞高层人士称，S11将是一款低于10万元的小型家用车，可能配备排量为0.66、0.8和1.0三种型号的发动机，其中1.0排量的发动机将由奇瑞自主生产，其他两款小排量发动机可能采用大宇曼蒂丝的发动机。

　　自从奇瑞去年成功推出奇瑞一代，并在全国车市上创造出“单一车型销售增长最高”的神话之后，奇瑞轿车在今年年初的降价风波之后连续数周稳居北亚车市销售排行榜第五。对于一个新进入市场不到两年的品牌来说，奇瑞无疑创造了一个神话，并称之为“奇瑞现象”。那么奇瑞能否在打破单一车型孤军奋战后的今天把这个神话延续下去呢？已经走进市场的奇瑞二代、奇瑞ET自动挡和即将在今年年底亮相的S11前景又将如何？

　　据业内人士分析，奇瑞一代成功最主要的因素在于两个方面：其一，作为1.6升排气量的“中档车型”，奇瑞一代以8.9万元的价格进入市场本身就是一大噱头。此前，国产1.6升排气量的其他车型售价大都在10万元左右，奇瑞一代和他们比较起来“该有的都有了”，单纯从价格因素上考虑就具有非常高的竞争力；其二，奇瑞一代在设计上完全秉承了中国人的传统消费习惯—按照一位老记者的说法，第一眼的感觉就是“好大个儿”。诚然，从外观上看奇瑞一代比较起传统的捷达来说虽然多少不是那么完美，但至少在“大小”这一中国汽车消费者普遍比较关心的角度上，奇瑞一代比起同为1.6L排气量的富康来说是占尽了先手—虽然富康其实也不小，甚至由于其圆弧形的外壳设计还使车内可用空间更为广阔了一点。

　　而前不久进入市场的奇瑞二代除保留了一代车“个儿大”的优势之外，似乎在价格上并没有继续狠下功夫——虽然号称“自动挡车型仍将保持比富康988和捷达海风之旅低3万元的价格优势”，然而与此同时，奇瑞二代除一款车型价格在10万以下之外，其余手动挡轿车售价均在10万元以上。虽然奇瑞公司一再强调“二代奇瑞配备了多点电喷发动机、小后备胎、并在整车的内饰和外观上都进行了全面的改进”，但从技术角度上来讲，奇瑞二代改进的幅度明显比不上其价格上涨的幅度。

　　在外观尺寸上，奇瑞与富康和捷达相当，因此在产品定位上，奇瑞始终不愿意将自己列入经济型车的阵营。由于价格上的接近，奇瑞其实一直在找机会拉开自己和吉利、美日等品牌的差距。今年是奇瑞新车开发动作较大的一年。除前不久上市的奇瑞二代和奇瑞自动挡之外，还有两款新车在试制当中，另两款新车还在酝酿。今年下半年，奇瑞将向市场推出加长型车、涡轮增压车及双燃料轿车等一系列升级版车型。按奇瑞二代推出所选定的价位来看，即将推出的几款车型只要排气量没有明显变化，其价格应该不会比现有的奇瑞二代便宜——奇瑞要想凭借这样的价格延续自己的神话，恐怕有点艰难。至于酝酿中的小型车自动挡S11，假如仍旧以10万元为参照系来制订价格的话，恐怕也很难取得能跟奇瑞一代抗衡的成就。(彭梧)