刚刚结束不久的第七届北京国际汽车展，是在我国加入WTO之后举办的第一个大型国际车展，赶上国内外汽车厂商合资、合作、重组频繁，国内汽车市场异常活跃，百姓购车积极性空前高涨的特殊时期，车展过后仍有许多值得我们去回味、寻觅的东西。有些“迷团”通过车展已经揭开，有些“悬念”车展过后仍未解开，依然是“雾里看花”。纵观整个车展，世界各大汽车商带来的展车都是针对性很强的产品，与往届车展相比，减少了盲目性，那种不熟悉中国市场情况，“模着石头过河”的现象已不多见。他们通过国内的合资合作伙伴以及近年出口到中国车型的市场反应，已逐步积累起对中国汽车市场的经验，逐步熟悉并了解到中国用户的喜好，国内的购车、用车环境，包括政策法规、道路状况、气候特点、油品现状、用车习惯等。因而展出的许多车型是有的放矢，有的已经明确将在中国投产，还有些属于“投石问路”之作，暂时密而不宣，看看中国观众的反应，还有些产品是在向中国观众“灌输”一些概念，为将来投放中国市场的产品作前期的心理准备。

　　已明晰的在华投产车型

　　此次车展丰田公司展前曾给人留下了一个悬念，倾力专为中国家庭设计了一款小型轿车T-1。此车的外观设计可能吸取了夏利2000造型略显怪异，遭到市场“冷遇”的教训，显得比较中庸、大气，没有过度夸张的曲线，三厢造型迎合国人要“有头有尾”的偏好，内部空间宽敞，同时又有其代表丰田先进科技的DVD语音GPS系统，多少赢得了首次见面中国观众的普遍好感，但愿T-1在天津丰田投产后能得到市场的真正好感。此外，戴-克三菱展台上的三菱帕杰罗“蒙太罗”(SPORT)将在北京吉普汽车有限公司投产，而三菱的另一款紧凑型四驱SUV帕杰罗iO将在湖南长丰汽车集团生产，虽然三菱的两款帕杰罗分别将在两个合作伙伴间投产，但车型针对的是不同用户群，但后者的车型及价位可能更贴近大众，更能上批量。

　　现代起亚展台上的现代索娜塔和伊兰特在车展前已明确由北汽-现代的合资企业投产，今年内即将出车2000辆，并首批供应北京出租车市场。韩国汽车业正在重新堀起，在美国市场有许多车型颇受好评，展台上除索娜塔和伊兰特以外的其他款车型难免不被北汽-现代合资企业看中，投产的合资车型如果能够继承韩国车款式新、高配置、低价位的优势，可能会在中国有不俗的市场表现，但售后服务仍是个考验。

　　一汽-大众此次推出新品1.6升宝来轿车，排量下降，价位下探，离大众期望值越近。上汽大众除了将准家庭轿车POLO进行到底外，据说在B5之外还要向更高一级的豪华车挺进，而一些业内人士看到展出的德国大众原厂帕萨特，比上海-大众帕萨特显得紧凑轻巧时，对当初上海-大众执意要将中国版B5加长的做法不免产生微词，当初是以准公务、商务用车来定身加长，根本未考虑以后是否能进入百姓购车视野，如今家用车市场活跃，一些中高档轿车已进入“骑驴换马”一族的视线，而上海大众B5这加长的“一点”似乎离家庭选择远了点，一些观众说，如果象原装帕萨特B5的车型大小，我会考虑，而上海大众B5嫌大，这可能是当初执意“加长”者所始料不及的。不知原厂大小的帕萨特是否会纳入部分展车可能会在中国投产。

　　有些展车虽然合资双方都未明确说明是否最终将在中国投产，但通过种种迹像表明很有可能是合资企业下一步将在中国投产的候选车型。这些车型有标致307和406，这两款车型大小比较适中，可能由标致-雪铁龙与东风合资的企业来生产。但曾给中国公众落下“落荒而逃”印象的标致汽车品牌，是否能够找回曾“失落的世界”还不得而知，但从标致206去年获得全球销量售第四的佳绩推测，如果运作得好标致汽车品牌也许会有获得中国用户重新认可的机会。

　　虽然本田公司此次展出的本田思域是一款混合动力车，但这款“世界车”造型和谐，车身紧凑，黄金排量。广本早就有意推出一款经济型轿车，但能够博得广大中国用户好感的小型车非思域莫属。许多业界人士也普遍看好这款车，本田思域可能作为广本下一阶段贴近大众，极具市场潜力的家庭轿车的首选车型。

　　以设计生产小型车见长的日本铃木汽车公司此次展出的两款小型车，很有可能入选合资企业未来投产的新车名单，一款是微型四驱休闲SUV，另一款是LIANA轿车，这两款车都具备小巧紧凑、的特征，LIANA很有可能成为"羚羊"的换代车型。那款小巧可爱的铃木四驱休闲SUV很可能在四川生产。

　　福特汽车公司已在本次车展上宣布长安福特的投产车型为，以嘉年华平台为基础专门针对中国市场设计的一款小型车，而展台上又没有展出样车，因此长安福特的投产车型仍是个迷。早先说是2000年车展上展出的“爱卡”后来又说是“嘉年华”，那么综合各方最新线索，那么，展台上出现的一台以福特“嘉年华”平台为基础的“爱康”三厢概念赛车很有可能就是福特长安的最终投产车型，外观不超出其左右，看来长安福特要将这一谜底留待最后揭开。

　　上述这些将要在中国投产或可能在中国投产的车型有一个共同点，那就是车身尺寸大多往“小”里走，排量大都在1.3-1.8升之间，以能够进入家庭购买阶层作为市场目标，此次所选参展及投产车型比较适合中国市场，更贴近中国百姓。那么究竟会有多少款车型能在中国投产上市，就让我们拭目以待。