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轿车进入家庭的步伐加快--张小虞谈汽车消费热

http://www.sina.com.cn  2002年07月09日 10:17  汽车周报

  “汽车投资热”已从政府行为转变为企业行为,形成投资主体多元化是发展我国汽车产业的必由之路。“汽车消费热”是件好事,这预示着我国轿车大量进入家庭时间可能提前。中国汽车市场潜力巨大,占有全世界汽车市场份额的五分之一,是一个可能的目标。加入WTO对我国汽车业影响较大,但总的情况是乐观的。

  记者:日前在北京举办的汽车展盛况空前,现在国内汽车市场也十分活跃,我们应该如何看待当前的“汽车热”?

  张小虞:关于“汽车热”应从两方面来讲。一个是长期以来,我们讲的是“汽车投资热”。我认为这种“投资热”,在一定的程度上,也是促进我国汽车工业发展的一个方面。特别是市场经济以后,靠单一的政府拨款和银行贷款发展汽车工业已经过时了,现在更多的是要靠企业的自身,通过多渠道的融通资金,比如说股票上市、中外合资、股份制改造、企业之间的并购等多种形式实现投资主体多元化,在投资主体多元化这个基本方针的构架下面,大家愿意往汽车上投,不能把它贬意地认为是原来意义上的“汽车热”。在计划经济时期,汽车作为产品长期供不应求,“投资热”与此是相对应的。当时所谓的几大汽车公司虽然搞得很大,但不管从数量上还是从品种上都满足不了市场需求,然后地方就用自己有限的资金来发展汽车,一方面要满足市场需求,一方面也是发展地方经济的需要,这就形成了后来所谓的“散乱差”问题。

  再一个就是“消费热”,我觉得出现“汽车消费热”是一件好事情。2000年,为了拉动内需,保持经济的持续增长,中央明确提出要扩大四个消费领域,一是住房,二是汽车,三是信息服务,四是旅游。2001年3月份全国人大通过的第十个五年计划发展纲要中就明确写上了鼓励轿车进入家庭。1994年,我们开了个大型国际家用轿车研讨会,研究汽车进入家庭的问题。那个时候国内外的多数专家都认为2005年前后是中国汽车消费的一个比较大的转折点、增长点,现在看来有可能提前。中央一再强调,中国经济要持续快速发展一个基本方针是扩大内需,特别是江主席“三个代表”发表以后,这一点就更明确了。我们最终的出发点和归宿点是满足人民群众不断增长的物质和文化的需求,就是国家要富,个人也要富。所以,从这个角度来看,我觉得汽车消费形成热点,是符合中央对经济发展的总体方针的,也符合江主席“三个代表”的基本思想。江主席曾讲过,要解决我们的住和行。现在住和行的问题越来越突出,从家庭来说,我估计到2005年左右,“住房热”会告一段落,因为在中小城市住房已经不成问题了,主要集中在大城市。大城市要解决住房问题必须分散化,不可能把所有北京人的住房都建在二三环路以里。分散就必须要有便利的交通,便利的交通不外乎两个手段,一个是政府掏钱搞公共交通,一个是老百姓自己拿钱搞个人交通。公共交通政府要拿钱还要赔钱;个人交通、个人投资政府还可以收钱。比如收停车费、养路费、过桥过路费。现在“汽车消费热”已经开始了,这并不是盲目的冲动。老百姓的钱他个人会算计,是买股票还是存银行,什么时候该买房,什么时候该买车,他自己明白。

  最近这次汽车展览会除了规模大、产品新以外,一个明显的特点是,大多数人是“骑着驴找马”。已经有一辆车,想通过展览会看换车的时候买个什么样的车。所以展会的停车场成了主要问题。开着车去看展会的人越来越多,特别是年轻人。车和住房不一样,住房不可能三五年换,车一定是要三五年换的,特别是年轻人,随着收入增加、地位提高、文化水平提高,他们肯定要换车,而且越换越好。

  记者:我国汽车市场潜力巨大,这一点谁都知道,但到底有多大却说不清楚,您是如何看待中国汽车市场的?

  张小虞:对我国整个汽车市场的分析,通俗地讲,2000年我们的汽车总销量大概只占到全世界的三十分之一:全世界大概年产5700万辆,我们是200万辆。按照国家经贸委的“十五”规划,到2005年我们达到350万辆左右的时候,才能占到全世界的二十分之一多一点。按2010年的十年规划,达到600万辆左右的时候,我们有可能占到全世界份额的十分之一,但还不够。中国汽车市场到底还有多大呢?起码我们要达到全世界的平均水平,那就是说要占有全世界市场份额的五分之一,从十分之一到五分之一就是中国汽车市场的发展空间。五分之一就是说我们一年差不多要生产1000万辆汽车,也就是说在中国土地上要销售1000万辆汽车,这个目标可能在2020年后达到。很有意义的是,世界上几大国家的国民生产总值的排序跟它的汽车市场份额的排序基本上是一致的。比如说美国,国民生产总值排第一,它的汽车产销量也排第一,接下来是日本、德国、法国。我们的汽车产业也总会与国民经济的发展相当,国民经济在世界上占什么位置,汽车作为一个象征性、代表性、综合性的产品,它必然要取得相应的地位,就像我们的煤、钢铁的地位一样。

  记者:汽车是一个全球化的产品,加入WTO必然对我国汽车业会产生深刻的影响,对此您是如何看待的?

  张小虞:关于加入WTO对我国汽车产业的影响,我认为,对外来讲,要把问题估计得严重一点,压力确实很大。很明显,进口车的数量肯定要增加。从另一个方面来讲,我们一定要有信心。有这样好的市场,国民经济这样的持续稳定增长,汽车工业一定会得到发展。按照过去的情况来看,汽车工业的增长率会略高于国民生产总值的增长率。在过去的10年,从1991年到2001年这个十年期间,我们汽车产量的增长幅度年均15%,这已经把1994、1995、1996年国民经济的调整考虑进去了,那几年汽车增长徘徊在2%—5%,但从10年看,我们每年平均增长15%,而同期全世界汽车产量的年均增长率只有1.5%,我们是这个数的10倍。GDP是一种物质形态的概括,而不是简单算钱的,所以外国人就在算中国的实物量的增长,比如粮食生产了多少、汽车造了多少等等。整个中国汽车工业的发展我个人看还是非常乐观的,第一毕竟有一个好的市场,第二有好的政策,这就是中央以扩大内需为主的政策,再加上我们政治稳定。政治不稳定,投资者就不会来,消费者不会消费。

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