“新蓝鸟”更名“Nissan”：预警民族汽车品牌
在6月的北京车展上，日产展出了计划在中国生产的几款新车，其中包括最新款的“蓝鸟旗舰”。而日产兑现这个承诺的速度前所未有——车展尚未从人们的记忆中褪色，“蓝鸟旗舰”已经于7月初在广州上市。
“蓝鸟旗舰”最大的变化体现在品牌的使用上：“旗舰”将不再使用“风神”，而直接采用“Nissan”品牌。
风神北京销售部门有关负责人坦陈，比之“风神”，“Nissan”对消费者更具品牌吸引力。他举了一个简单的例子证明这一点：尽管风神Ⅱ代已经在车尾使用了日产标志，但消费者往往在购车之后马上到日产特约维修站自己花钱要求用“Nissan”字样换下“风神”。他透露，“蓝鸟旗舰”在北京地区的上市时间略晚于广州，但在目前的中高档轿车市场上的同类车型中，“旗舰”是最被看好的。优良的配置和性能，较高的性价比，以及完全进口车标志的派头，在消费者做出选择的心理天平上，这些因素都将是决定性的砝码。
对于蓝鸟此次更名，风神汽车公司总经理任勇给出的解释是：风神车型一直使用日产提供的技术，风神从风神Ⅰ代开始就一直使用蓝鸟品牌，到风神Ⅱ代甚至已经在车尾上打上日产标志。言下之意，风神车系品牌的沿革其实是连续的，“蓝鸟旗舰”抛弃“风神”烙印也是这种沿革的继续。
这显然不是充分的理由。而如果仅仅因为国外品牌有利于销售增长，就断然放弃辛苦打造两年之久的品牌，风神汽车此举未免显得太过短视。
但事实恐怕未必如此简单。
业内已经有专家指出，日产方面的战略需要可能才是风神不得不放弃自有品牌的根本原因。据悉，“蓝鸟”在日本本土业已停产，对日产而言味同鸡肋。但在中国市场上，由于有风神这个“园丁”的辛勤培育，这个品牌在中高档市场上已经具备相当强的号召力。而针对中国这个“全球汽车业最后的舞台”，已落后一步的日产为加快在中国市场上的战略布局，不得不采取非常手段：甚至不必再将已经有市场号召力的“蓝鸟”收编旗下，只需要把“风神”从“蓝鸟”前面抹去，再换上“Nissan”一块现成的踏上中国市场的铺路石就舒舒服服地垫在脚下；同时日产在中高档轿车市场上的布局由此打开局面；甚至更进一步，这也将成为日产与东风合作谈判的筹码之一。
长期来看，由于蓝鸟车系对其业务的重要性，风神汽车所受的影响将是深刻的。而业内专家吴迎秋更指出，这一事件对于民族汽车品牌来说，可能更具预警意义：按照WTO规则，中国汽车市场完全开放指日可待，国际汽车巨头纷纷把全球重心移至中国市场，留给民族汽车发展自强的时间业已不多。而一个国家的汽车产业发展前景如何，很大程度上取决于有没有具备发展潜力和有一定实力的民族品牌。某种意义上说，没有自有的民族汽车品牌，民族汽车产业就无从谈起。这样看来，我们以往“以市场换技术”的产业发展模式，已经到了应该考虑是否有必要改弦更张的时候了。(本报记者杜希勇)
|
不支持Flash
|
更多相关新闻
- NISSAN新蓝鸟成都投放 “准星”对准中产阶层 (2002/07/15 10:18)
- NISSAN新蓝鸟轿车上市 旗舰型售价25.38万元(图) (2002/07/02 11:08)
- “豪气”逼人：试驾NISSAN新蓝鸟旗舰轿车 (2002/07/01 14:44)
- NISSAN新蓝鸟轿车举行上市仪式 价格21-25万(附图) (2002/06/28 21:12)
