保税区内积货愈多　　

　　进口车正陷入一场尴尬之中：一边是高企的价格和可观的利润，另一边却是大批的货积压在保税区而难以进入市场。

　　来自权威机构的统计表明，天津保税区积压的进口车已经超过1.2万辆，大连保税区有4000多辆，广州超过3000辆，上海外高桥和黄埔海

　　关也有数千辆，整个国内保税区已经积压2.5万多辆进口车，保税车已经涨库。如果再考虑香港也有六七千辆的积压，保税区的库存已经达到前所未有的高度。不仅如此，这个数字正源源不断地增加——因为还有一些进口车正陆陆续续地到货。

　　市场上的进口车价格却仍然居高不下。记者8月13日从北京亚运村汽车市场得知，丰田佳美目前报价42万到43万元，相比今年3月份，涨了3万元；沃尔沃S80报价70万元，比年初也涨了三四万。进口车里卖得最好的尼桑风度标价38万元，比年初最低价格33万元整整高了5万元。

　　许可证黑市没有终结

　　造成进口车这种奇怪的局面，除去欧元和日元走势比年初强劲(国内进口车主要来自日本、韩国和欧洲)、汇率发生变化从而抬高价格这个重要因素外，最直接的解释自然是许可证。

　　由于国家对许可证发放的控制，造成这个经销进口车的“资格证?奇货可居。僧多粥少的结果便是许可证黑市，而且价格离奇的高：工本费不到10元钱的许可证最高炒到十几万。

　　“有路子的人不卖车，专门倒卖许可证。我们卖一台车一般也就挣个几千、万把块，卖十台才能当人家一个证，亚运村汽车市场的一位经销商有些自嘲地说，“但是这个不是谁都能玩得起的，你得找准自己的位子，你没路子就老老实实卖车吧。?

　　据经销商讲，许可证的买卖被限制在极少数人的范围之内。“我在公司卖了三年车，连许可证是啥模样都不知道。一位在有着相当规模的汽车进出口公司的经销商说。

　　高价的许可证费用自然不会由经销商负担，最终的承受者只能是消费者。这就是为什么到岸价17万元的丰田佳美最终到达买主的手里，要付出40多万元的一个重要原因。

　　由于媒体的揭批和有关部门的打击，许可证炒卖的势头最近有所收敛，但并没有停止，只是转入了更隐蔽的地下。事实上也难以终止，因为市场在那摆着。

　　据记者的调查，实力较大或者有路子的公司手头上其实有较为充足的许可证资源。只是一方面进口车因为价格太高并不是很好销，“看的多，买的少”，目前的货没有卖完；另一方面因为风声比较紧，公司不愿在这种时候当出头鸟，不愿去保税区提货。这样更使得许可证紧俏的说法甚嚣尘上，一“证?难求自然会导致进口车价格稳居高位。

　　关键的是，这种势头短期内似乎还看不到变化。“你别指望下半年会有大变化，经销商的语气似乎不容置疑，“现在连10月份的配额都下来了，这价格能下来吗？?

　　政策倾向国产车厂商

　　事实上，进口车半年来的遭遇正显示政府的良苦用心：在有限的保护期内，利用W TO的规则，扶持国产车尽快成长。

　　来自统计机构的数据显示，上半年进口汽车共计51890辆，比去年同期增长33％，与国产车上半年产销30％的增幅基本同步。但是，如果考虑国产车的绝对数量之大——上半年销售47万，以及进口车在整个市场仍然只有3％左右的占有率和市场对于进口车的巨大需求，则可以判断出，政策明显倾向了国产车厂商。

　　支持这个判断的还有一个事实。上半年，中国进口整车和零部件总额比去年同期增长了两成，有关人士认为，随着许可证的陆续发放和国内合资企业不断扩产推出新车型，下半年汽车和零部件进口还会大幅增加。

　　与汽车整车进口相比，更值得注意的是汽车零部件的增长。上半年国内合资厂商新车频出而且市场看好，其结果必然是带动零部件进口总额的猛然增长。而从事实来看，国家似乎对此也颇为支持。

　　一眼可见的理由是，这对于国产厂商在关税完全放开之前抢占市场、快速成长明显有利。而且，进口零部件对于增加税收和提供就业的贡献也比进口整车要大。

　　“尽管从市场需求看，进口车有提高市场份额的压力，但政府对进口整车控制还是比较严格的，优先考虑生产厂的散件需求，中国进口汽车贸易中心副总经理丁宏祥也认为，“政府有关部门的有效调控为国内汽车工业发展创造了一个较好的环境。?

　　而按照加入W TO的协议，政府这种通过配额来实现调控的手段还可以继续使用到2005年。这意味着，在2005年之前，尽管关税会逐步调低，但进口车也许还得继续这种在中国尴尬生存的方式。

　　经销商面临四大风险

　　回过头看，造成大量进口车积压保税区的原因，固然是因为年初进口车大幅降价而热销，从而造成经销商冲动之下大量订货，最终却因为配额吃紧提不了货；而从根上看，还是因为经销商并没有真正吃透政策因素，没有真正摸清W TO会带来什么。

　　“除了正常的经营风险、市场风险外，进口车经销商还面临四大风险，中国进口汽车贸易中心副总经理丁宏祥为此提醒，“一是汇率风险，很难把握；二是能否取得和取得多少许可证的风险；三是政策的风险，包括有没有逃汇、倒证、偷税等政策方面的问题；四是同一进口车型不同竞争对手的竞争风险和国内迅速出现的替代车型之间的竞争风险。

　　政府部门的相关行动也为丁的这种说法作了注脚。除了外经贸部出台文件严厉打击许可证倒卖行为之外，海关总署也已作了专项部署，打击低瞒报价行为，而国税局方面也传闻在做相关调查。

　　等待经销商的也许是更大的一场尴尬。不过，不管学到什么，这种尴尬或许就是补课的代价。(李爱明)