最近各大汽车公司的老总们心情一定很爽快，因为市场上反馈回来的销售数据让人振奋。刚刚传来1-6月份汽车销售较去年同期增长30%以上的喜讯，7月份各大汽车厂家的销量再一次创造历史最高纪录。　7月本来是厂家休高温假的时候，在往常也正是一年中车市较为清淡的时候，没想到今年车市却如股市中少见的大牛市，一个劲地往上冲。媒体也像吃了兴奋剂一般，猛炒各地车主排队抢注新车牌号的新闻。

　　回想去年年底时候，几乎所有的国内汽车厂家都在为即将到来的WTO而忐忑不安，一过元旦，按捺不住的一些厂家便率先举起了降价的大旗，以求抢得市场先机。看到现在热销的势头，很多厂家肯定在后悔为什么不多坚持几个月，否则可以多赚不少钱。

　　对于国产轿车热销的原因，有人归结为国家借打击许可证倒卖来保护国内汽车工业的结果；也有人归结为新车上市速度加快，激发了消费者购买热情；还有人归结为汽车消费环境的逐步改善。不管如何，当个性化车牌成为各大报章的头条时，我们禁不住要怀疑：我们是不是已经进入了一个全民购车的时代？

　　显然不是。眼下发生的只不过是一场突如其来的“汽车大跃进”而已。它实质上是去年以来消费者因入关问题而压抑了多时的消费需求的一种总爆发，这种爆发的能量总有消耗干净的一天，届时车市又将回复到以前血腥厮杀的阶段。换句话说，如果原来准备在两年内买车的人结果都在今年买了车，那么明年对所有的厂家和经销商来说都不是一个好消息。

　　所以，面对这场千载难逢的“汽车大跃进”，厂家和经销商的正确策略应该是：一方面趁机大把赚钱，另一方面不能放松产品质量和售后服务质量。当严冬到来之时，后者才是真正的决胜力量。(文／佐卿）