29日，在距离天汽与一汽合并两个多月后，一汽集团总经理竺延风再次出现在人民大会堂。这次他的手有力地握住了日本丰田汽车公司社长张富士夫的手，此前有关双方合作的种种猜测也有了确切的答案。

　　定数一：合作项目花落天津

　　据一汽集团总经理竺延风介绍，双方合作项目主要包括四个方面，一是在天津合资企业中，除了发展T-1、NBC-1和NBC-2项目外，还要进一步加强合作。二是，在天津公司已有产品的基础上，拓宽产品，进一步生产品种和材料参数更高的产品。也就是生产中高档轿车。三是在天津华利的基础上，把大发的产品全面升级，生产以小型微型车为主的系列产品。四是通过技术引进，结合长春和四川的装入能力，导入SUV产品。同时，他还透露，将通过持有四川丰田中方股东四川旅行车制造厂80%的股权，与丰田合作生产像丰田越野车一类的产品。双方合作后，预计2010年左右年产销有望达30万至40万辆。

　　至此，有关双方合作后，高档车生产基地落户长春还是天津的猜测有了结果，很可能是“皇冠”的高档车花落天津已成定局。

　　此外，双方还将在一汽红旗轿车平台上开展技术合作，并在轻型车和动力系统方面进行合作。

　　定数二：涉及资金210亿元人民币

　　在谈到投入的资金时，日本丰田汽车公司社长张富士夫称，有关投入资金的具体金额现在还没有完整的计划，可能需要双方协商以后再作决定。但他根据经验，进行了投资的推算。

　　他说，一般来讲，在其他国家如果年产量是20万辆，那么投入的资金一般为1500亿日元(合人民币105亿元)。而双方预计在2010年左右年产销有望达近40万辆，所以总的涉及资金为3000亿日元左右(合人民币210亿元)。

　　不过他强调，投入的资金还与投产的车型有关，而且一汽的设备和技术也可以充分利用，因此这一数字只是个大概数字。

　　定数三：生产世界同步车型

　　由于所要生产的车型必须经过国家有关部门的批准，因此现在除了已获批准的T-1项目以外，其他项目还无法确定。但张富士夫说，肯定会在中国生产先进的、与世界同步的车型。

　　张富士夫认为，之所以选择和一汽合作，并在中国生产先进的汽车，主要是因为中国汽车发展空间巨大。在丰田的战略计划中，已经把中国作为优先发展的事业之一，同欧美一样同步发展，丰田在中国要比以前更有灵活性。(晨报记者修宇)