本报讯 长期从事汽车市场信息分析工作的人士饶达，最近撰文说，加入WTO之后，绝大多数国产轿车均有不同程度的降价。时隔半年之后，有媒体称第二轮降价正在酝酿中，但根据3月份到7月份连续5个月的国产轿车热销情况看，今年不会出现第二轮大幅度降价的高潮。

　　饶达认为，国产轿车价格走低是一个长期趋势，它是由以下因素决定的：

　　第一，关税将逐年下降，到2006年7月1日，进口轿车关税将降到25%，国产轿车的竞争压力也将越来越大。

　　第二，从2005年1月1日起，将取消轿车进口许可证。因此加在进口轿车价格内的许可证费用将消失，进口车价格将会较大幅度下调，这也迫使国产轿车价格走低。

　　第三，今年年初的国产轿车降价高潮使10万元以下的国产轿车已经低于或等于国际市场价，而且走势较好。这主要是新兴的轿车生产企业充分发挥比较优势的结果。廉价的轿车正在迫使高于10万元的轿车价格继续走低。

　　第四，没有地方保护和集团保护的企业，零部件生产成本会大幅度下降，也为国产轿车今后价格走低创造了条件。

　　第五，近年来市场高速发展，企业规模效益逐渐显现出来，使今后国产轿车生产企业进一步降价的承受力不断增强。

　　估计在2007年前，国产轿车的平均价格会低于国际市场价，这以后国产轿车价格还会缓慢下降。

　　在轿车价格低于国际市场价后，一些企业将积极出口。能够实现大批量出口的轿车生产企业会更高速发展。

　　但国产轿车价格走低只是一个趋势，并不代表马上就会降价，只有两种情况发生后才会出现第二轮大规模降价。第一是市场急剧收缩。但在国民经济继续高速增长和私人买车热情不减的情况下，这种情况出现的可能性不大。第二是轿车进口许可证价格大幅度下降，这决定于国家发放许可证的总量。

　　下一轮降价高潮很可能发生在明年年初。进口车关税进一步下降时，国产汽车降价幅度将比今年年初要低一些。今年年底前不排除个别车型价格下调的可能，但只要不引起连锁反应，就不会形成今年的第二次降价高潮。(车文)