汇率、许可证及关税影响车价 进口车年内将小降
日前，今年第二次许可证下发的消息再次在车市中掀起了不小的波澜。同时，关于年内进口车价格的种种猜测，也此起彼伏。进口车价会降吗？如果降能降多少——
-绝对瓶颈——许可证
进口车许可证绝对是影响进口车价的最关键因素。
事实上，加入世贸组织以来进口车基本上都是在看许可证的脸色。今年年初，由于许可证相对宽松，进口车曾经出现了大幅度的降价，2月份，尼桑风度和日产阳光曾降到最低33万元和23万元。
然而，随着许可证的吃紧，进口车价很快出现反弹，尼桑风度“五一”节前升至35万元，8月份又升至37.8万元，日产阳光也涨了几万元。像奔驰S600的市场价更是高攀至175万元，比年初的160万元暴涨了15万元。除了许可证紧缺造成进口车缺货并导致车价上涨外，许可证本身作为稀有资源，在黑市上也身价倍增。一张去年开价5万元的许可证，今年4月涨到8万元，最高时曾涨到过11万元，车价因此也跟着水涨船高。
许可证的紧缺，致使在保税区内积压的进口车越来越多。广州保税区存车超过3000辆，天津保税区有1.2万辆，大连保税区约5000辆，还有上海外高桥等，国内保税区目前已积压近3万辆进口车，加上香港也有六七千辆的积压，库存都曾经达到历史高位。
专家预测：中国进口汽车贸易中心副总经理丁宏祥认为，下半年进口汽车总量可以肯定会继续适度增长，但供应偏紧格局也将继续维持。总体上来说，有关部门控制进口整车的政策不会改变，随着配额发放的逐步到位，供应量会有所增加，但由于市场需求较为旺盛，因而仍然改变不了供应偏紧的局面。
-“冷面杀手”——汇率
从今年4月初以来，欧元和日元对美元的汇率基本上保持上涨趋势。由于美元兑人民币的汇率相对稳定，欧元和日元相对于美元的上涨，使得以欧元和日元结算的进口车价格在我国市场大幅上涨。
其中欧元与美元的汇率，从4月1日的1欧元兑0.88美元涨到6月初的0.9375美元，直至6月底的0.999美元。日元也出现了类似情况，日元兑美元的汇率由4月2日的1美元兑133日元，上涨到6月3日的124日元，6月底则高达118日元。截至本周，欧元和日元仍然基本稳定在这一水平上。如此一来，进口车价的上涨也就势成必然。以德国产的奔驰S600为例，欧元与美元比率变化前，汽车进价大约为10.06万欧元，而如今这一价格已经变成了10.26万欧元，足足涨了2000欧元。由于还要缴纳关税等其他费用，这2000欧元反映到国内销售的售价时，就会被“放大”到几万元，几乎把今年年初关税下调的影响基本对冲。
专家预测：中国银行北京分行外汇交易室交易员张震认为，如果没有意外，10月份美元对欧元和日元都会有上升的走势。他估计年内1欧元可能会达到兑0.93美元的水平，而美元对日元的汇率则可能恢复至1美元兑123日元的水平，这无疑会使国内的进口车价下降。但真正反映到国内车市，则要等到2003年的二三月份。
-关键要素——关税
今年1月1日起，我国对进口车关税进行了下调，关税降幅使排量3升以下轿车由70%降到43.8%，3升以上轿车由80%降到50.7%。关税的降低使进口车价格平均降低了10%左右。
按照这一关税税率，一辆在国际市场上的订货价格两万美元折合人民币16万元左右的丰田佳美2.4轿车，其基本关税为20000美元×４3.8%＝8760美元，增值税为20000美元＋20000美元×４3.8%×１1.3%＝3249美元，二者加起来等于12009美元。加上这些，这辆车在国内就可以卖到40万元上下，比原价整整高出了一倍半，可见关税对进口汽车价格的影响之大。
明年年初，将面临关税的再次下调。而在未来的5年半时间里，汽车零部件的平均关税要下降20至30个百分点，降幅为67%至75%。因此，关税的影响在不久后就会显现出来。但具体影响多大，还要看明年关税下调的具体幅度而定。
专家预测：国家信息中心的一位权威人士认为，即使是2006年7月1日关税降到25%，仍然是一个较高的水平，对轿车进口来讲还是一个很大的屏障。届时，进口轿车零售价相当于到岸价的1.76倍。相对于国产车，在质量与性能大体相同的情况下，进口车仍处于高价位。
-进口车价走势综述
综合考虑到影响进口汽车价格的汇率因素、许可证因素以及关税因素等，进口汽车价格年内不会有很大的变化。但由于汇率是最不确定的，如果汇率发生变化，车价也会随之变动。另一方面，由于进口汽车价格在几个因素的共同作用下，已处在很高的位置，有的已达到去年年底的水平，而且进口成本与零售价之间也有较大的空间，所以价格应该会有小幅回落。(晨报记者修宇)
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