通用汽车公司一改事前打招呼的作法，只邀请了部分当地媒体，便急匆匆地在大连卖起了自己旗下的全系列进口车。而这个被称为外资汽车销售第一招的“通用汽车大世界”又一次吊起了人们足够的胃口：第一家把合资与进口品牌同时拿来卖的会是谁？

　　汽车大世界只是一个试验

　　日前，中国加入世贸组织后通用汽车在华设立的第一家正式授权经销商———大连市汽车工业贸易集团正式宣布，成立国内首家“通用汽车世界”。于是，一种经过仔细包装，全新登场的汽车销售模式上岸了。

　　与以往的代理经销商按照渠道分割车型不同，新成立的“通用汽车世界”要求经销商同时同场销售通用公司的全部进口车。而且每个通用品牌汽车都必须拥有一个品牌区域，用以展示通用的品牌个性和价值理念。首批入驻“通用汽车世界”的凯迪拉克、SAAB和欧宝三个品牌分别代表了豪华、中级和普通三档车型。

　　通用汽车中国公司市场营销部总监罗拉站在新开张的大世界门前表示：“在‘通用汽车世界’里，‘通用汽车特色’将被集中体现。而大连汽贸集团人士则介绍，这套被称为“通用汽车特色”的服务体系和标准，是通过事先制定好的《通用汽车经销商标准》和《通用汽车经销支持标准》来实施的。

　　此前，曾有业内人士分析，在国家放开外资进入国内汽车销售领域之前，国外巨头会在进口车领域先试试深浅。通用中国有限公司总裁墨菲也曾经对《中国经营报》记者表示，“与上海、沈阳和柳州的本土化项目相比，进口车这一块的确所占比例不大。”并且表现出了借中国加入世贸组织，加快进口车入市的愿望。现在，无论是出于单纯加强进口，还是为进口、国产车更大规模的混销造势，通用的脚步已经迈出无法收回。据通用中国公司人士透露，目前通用汽车中国公司正计划在全国逐渐构筑一个由多个“通用汽车世界”贯通起来的完整销售网络，继首家“通用汽车世界”在大连成立之后，第二家也将很快在广州成立，预计到2003年年底前，“通用汽车世界”在全国的数量将达到30家。而一旦国家批准外资销车的黄灯变成绿灯，这30家店将以强大的声势和无人企及的速度扑到市场上去，可以想见，只要经过背后详细的规划，到时候，只需要把留给国产合资品牌的专区放上真车就齐了，而福特、丰田这些竞争对手梦想多时的销售市场，也许就会被通用今天的“阴谋”抢去先机。

　　通用的算盘打得很精，面对丰田后来居上的气势，大众高山仰止的业绩，销售服务市场是最后的处女地了。而当大家都在等待停车线旁的红灯时，通用不失时机地用“汽车大世界”的模式让自己的车头往前拱了拱。这个小动作意义非常，因为通用自己称：今后所有的“通用汽车世界”都将实现销售、信贷服务及售后服务三位一体的一站式服务，加上已经按三位一体构建的国产车网点，对消费者构成的吸引力会在无形中加大。

　　猜测未来混销的几种场景

　　把大众、丰田、通用和福特放在同一个天平上，那么国产车与进口车的混销无疑就是大家追逐利润最大化的同一目标。天津丰田公司多次表白：T-1的销售使用进口车的网络，福特中国公司执行副总许国桢也在一次新闻发布会上反诘记者：“让进口车和国产车一起销售，难道不是天经地义的事吗？”看来，利用现有的网点，为迎接绿灯亮起的一刹而提前“装修”已经不是秘密了，只不过丰田更看中经营多年的汽修企业，福特愿意先搞出45家摆在那儿再说，通用则是用进口车大世界先试试经销商的实力，毕竟卖进口车需要的勇气和技巧更多。

　　我们不妨猜测一下几家企业在中外汽车同场混销时的市场变化：

　　通用“汽车大世界”终于让通用尝到了先入为主的滋味，同时也让人们对上汽大众销售公司为谁赚钱、目的何在的争议可以暂告段落。竞争对手一看就知道，通用做大销售的决心已经不用言表了。再看阵容：上海通用的轿车系列、国产大宇的身姿、沈阳的SUV和柳州五菱的阳光微车已经把通用销售的产品线撑得很开，再加上上至凯迪拉克，下到各款大宇微轿的进口车，这种阵势在若干年内恐怕无人能出其右。惟一能让对手找出破绽的，也许只有通用自己的零部件成本居高不下这一点了，但通用的高层完全可以说“国产化率的限制就像一块云彩下的雨，大家都在挨淋”，而且五年后这个弱点就会自行消失。

　　丰田这是最有实力和通用分庭抗礼的企业，与一汽的全面合作堪称经典棋局，一汽花45个亿帮助丰田收拾起天汽的摊子，丰田用从客车到高档轿车的全系列产品补充一汽的产品线，双赢作为两家的心里话而被感激地深藏了起来。时机一到，一汽、天汽、川旅的网络加上丰田苦心经营近三十年的进口车网络，都会变成丰田做“中外秀”时可资鳞选的庞大资源。车型方面，从凌志、花冠、红旗到VITZ和VIOS，轿车方面已经无可挑剔。柯斯达和吉轻的客车产品至少在品种上也不会输分太多。丰田的软肋在于新车销售的经验和新老产品在市场表现上可能出现的良莠不齐，好在丰田准备的篮子足够多，日本车持续降价的利好和国产新车吸引来的消费预期完全可以互补，一两场输赢不算什么。

　　大众面对通用和丰田的挑战，据称大众已经准备行动，会不会是销售服务网络现在还不好

　　说，但在中国市场当了这么长时间的老大，肯定会咬死这块市场的。据民生银行信贷部的负责人介绍，“在与银行的接触中，大众的汽车金融公司最为积极”，届时，如果大众用信贷这杠杆来同场现卖国产车和进口车，叫板通用，应该不足为奇。而在车型方面，甲壳虫、高尔夫、PHAETON这些进口车也具备了挑战诸强的实力，国产车仰仗上海和长春基地的销售经验可称无畏。但大众最大的问题也在于此，就是怎样把自己的资源动员和利用起来，恐怕上汽、一汽也没有好好去想同场混销这个过分困难的场面。

　　福特与前三家相比，福特实力不凡但实际成果并不丰厚，作好长安应该是它以点带面的惟一工作，但在销售网络这块蛋糕面前，福特也不会无动于衷。因此它要先摆出一个阵型来，再根据丰田、大众、通用的步骤而采取措施。(本报记者张炤虎）