就在奥迪公司虎视眈眈地盯住了中国小型豪华车市场，并准备推出国产奥迪A4抢占先机的时候，作为其主要竞争对手，宝马公司似乎并没有急着马上就作出回应，至少在表面上看，宝马仍在不紧不慢地部署着自己的“中国战略”。宝马大中华区总裁昆特.席曼先生上周五透露，宝马轿车在中国生产的计划正在按部就班地进行着，3系轿车将“按原定计划于明年年底在沈阳下线”。

　　3系先来　5系待定

　　在最早关于宝马与华晨合作生产轿车的消息里，包括了3系和5系两种车型，但最近又有消息称，5系轿车将不会在沈阳投产，昆特.席曼在接受记者采访时也证实了这一点。但他解释说，5系轿车之所以不和3系一起在中国投产，是因为5系轿车明年面临着全面的更新换代。他表示，宝马公司不在中国生产则已，一旦生产，则任何车型都将是和全球同步的，而不会是过时的产品，因此，5系轿车只是暂时不在中国投产。

　　昆特.席曼说，宝马未来在中国执行的将是一个非常灵活的策略，生产计划和目标都会随着市场的需要不断调整。“我们的工程师有能力把一切都调试好，如果有需要的话，宝马的任何车型都可以在中国生产”。

　　此外，昆特.席曼还透露，未来在沈阳生产的宝马3系轿车将使用专门的生产线，而不是像以前传说的那样和中华轿车共用一条生产线。

　　宝马不怕竞争

　　如果长春—一汽的国产奥迪A4今年底或明年初顺利投产，那么，等到宝马3系明年年底驶下生产线的时候，将马上就面临着激烈的市场竞争。对此，昆特.席曼自信地表示，宝马将不惧怕任何一种竞争。

　　令昆特.席曼如此自信的是宝马品牌在中国市场上的知名度和美赞度。“中国人喜欢宝马，我们的市场在中国发展得非常快”，他如数家珍地将今年前9个月宝马在中国销量的增长数据一一列举出来，嘴边挂着一丝微笑。“不仅如此，相对那些只希望向中国出口整车的品牌，宝马更希望在中国‘扎下根来’，因此，中国生产的宝马在品质和管理上都必须得到相应的保证”，昆特.席曼说，“所以，宝马要花足够的时间进行充分的准备，以避免出现任何差错，从而影响到自己品牌的形象”。

　　虽然昆特.席曼乐观地认为，未来5年，中国的汽车保有量将可能比现在翻一番，但他表示，宝马并没有野心在其中占据最大的增量。因为“从规模上看，宝马是个相对较小的汽车公司，我们只做豪华车市场，BMW和MINI这两个品牌全年的产量不过120万辆，因此，宝马公司的理念是不以数量取胜”。具体到中国市场，昆特.席曼说，“随着这个全球极具潜力的汽车市场不断扩大，会出现越来越多的品牌，因此，品牌形象就显得愈发重要。宝马会在这个过程中做好自己该做的事，我们对在中国生产轿车充满信心，而且相信一定会取得成功”。

　　昆特.席曼的话给人一种感觉———尽管宝马的“中国战略”看上去步子不是很大，但显然他们希望通过这种步步为营的方式给自己带来步步为“赢”的结果。(本报记者 谷辛)