在加入世贸组织的第一年里，中国汽车产业表现不凡，非但没有“灭顶之灾”，反而引发了爆炸式的“跃进”和市场销售的“井喷”行情。毫无疑问，2002年是中国汽车产业具有标志性的一年。

　　轿车新品迭出、产量突飞猛进是今年我国汽车产业最大的亮点：上汽大众的POLO、神龙的爱丽舍、上海通用的新版赛欧、一汽大众的1.6升宝来、风神的蓝鸟旗舰等纷纷闪亮登场，一年之内国内外厂商破天荒地在国内推出了近百种新车型，并占据了整个国内市场份额的六成；今年1到11月，轿车产量累计达到95万辆，轿车年产量突破百万辆已是十拿九稳，多年来萦绕在中国“汽车人”脑中的轿车突破百万辆的梦想即将实现。

　　全行业出现产销协调增长的良好发展态势。近日召开的全国经贸工作会议传来消息，今年我国汽车产量可望达到315万辆，在世界上的排名有望由去年的第八名升至前六名。这意味着，两年时间完成了汽车行业的第十个五年计划。与此同时，汽车行业的销售量和利润也得到了迅猛增长，今年前三季度，我国汽车消费同比增长58%，利润的增长也在50%以上。

　　汽车产业的飞速发展还表现在零部件出口方面。今年前三季度，汽车零部件出口增长近80%，许多跨国公司已将我国汽车制造业纳入其采购体系，我国正在成为世界汽车工业的重要组成部分。

　　汽车产业的繁荣正改变着越来越多中国老百姓的生活方式。对于渴望过上富足生活的中国老百姓而言，开上轿车正逐步由遥远的梦想变成通过努力可以实现的目标。随着越来越多的轿车开进百姓家庭，人们的生活半径在延伸：快捷的工作效率，远离的生活空间，惬意的周末旅行……

　　有专家认为，中国正从“自行车王国”向汽车生产和消费大国迈进，这不仅仅是消费结构的升级和生活水平的改善，更是我国工业化程度提高、综合国力增强的标志。(张晓松刘铮)