7月17日，北京庆洋拉力车队著名车手任志国驾驶捷达赛车在2003年全国汽车拉力锦标赛“佳通轮胎杯”长春站比赛中力压群雄赢得N2组、1.6升组两项桂冠。

　　在本站比赛中，驾驶捷达赛车的北京庆洋拉力车队的国内著名车手，曾获11次国内、国际冠军的任志国、潘剑一路领先，在9个赛段中获得7个赛段的领先优势，以快于第二名上海大众333车手1分32秒的成绩勇夺1.6L组冠军。北京庆洋拉力车队女车手——驾驶捷达赛车的李芳蕾、黄英则将“巾帼杯”捧走。

　　捷达自1996年参加国内第一次拉力赛以来，一直是国内参赛选手使用率最高的一款赛车，在过去的一段历史里享有“常胜将军”盛誉。回顾捷达参赛历史，不难发现，捷达优良的品质、卓越的性能一直是赛车手们的制胜法宝，是他们实现理想的最佳平台。为捷达赢得本次长春之战大捷，是以赛车改装工程见长的一汽—大众北京庆洋特约服务站。长期积累对捷达轿车的深刻而又专业的理解，是他们获胜的又一重要因素。当然，他们的成就与一汽—大众是分不开的，正是由于一汽—大众长期以来对中国赛车事业的理解与支持，北京庆洋拉力车队才能消除后顾之忧，全心投入，才能取得长春站的优异成绩。

　　其实，作为目前中国汽车市场的主力车型，“捷达”的概念早已超出普通民用车的范畴，它优良的动力输出和杰出的操控性能使自己在赛车天地里也大有作为。从这些年的比赛成绩来看，捷达虽然是一款老车，但决不输于那些车坛新秀，金字招牌愈发坚挺，在某些项目中其他车型似乎只有争夺第二名的勇气。历久弥新的捷达正用事实告诉人们，所谓市场潮流，只应该是实力的见证，花里胡哨在“实用主义”面前抬不起头来。捷达的品牌价值会在它自身创造出的璀璨业绩中不断升华。相信捷达不论在今后的销售成绩榜还是赛车成绩榜上都会不断问鼎，创造更多的辉煌，捷达——“大捷”。

　　(下附资料)附：任志国参赛成绩

　　1995年第三届全国汽车短道拉力赛亚军

　　1996年第四届全国汽车短道拉力赛冠军

　　1996年珠海国际赛车场国产车季军

　　1997年中国555车队1号车手

　　1997年赊店老酒杯冠军

　　1997年珠海国际赛"三菱杯"季军

　　1998年赊店老酒杯亚军

　　1998年5月中国555汽车拉力赛N2组冠军

　　1998年6月中国555汽车拉力赛N2组冠军

　　1998海峡两岸"车手杯"冠军

　　1999年99"金方向盘杯"冠军

　　1999年烟台"威力狮杯"2L组冠军

　　1999年"捷达杯"冠军

　　2000年全国汽车拉力锦标赛铜仁站2L组冠军

　　2000年全国汽车拉力锦标赛韶关站2L组亚军

　　2002年冰雪短道拉力赛"波斯登杯"冠军

　　附：“捷达”车重大比赛成绩

　　1996年4月，国内首场全国性拉力赛一一河南恒运拉力赛，四档捷达车成为了“国内拉力赛的首个比赛用车”；

　　1996年11月，珠海国际汽车赛中的“中国国产车赛”上，五速捷达做为“中国第一款国产轿车亮相国际赛场”；

　　1997年，赊店老酒北京拉力赛，由重庆车手文凡驾驶的捷达王赛车，战胜由台湾车手驾驶的台湾产三洋本田赛车，勇夺桂冠；

　　1998年，河南拉力赛。“捷达王”获N组第三，S组(国产车组)冠军；

　　1999年3月，捷达GTX正式注册为国际N组比赛用车，成为“中国第一辆跻身国际标准赛车行列的国产轿车”；

　　1999年9月，在世界拉力锦标赛中国赛站中，捷达作为“中国首款赛车参与国际顶类赛事竞争”，一汽-大众与珠海FRD赛车公司同时在该项赛事中创建了“国内首支有本国汽车厂商参与的专业车队”；

　　2000年，新捷达王GTX出战2000年全国拉力锦标赛首站——梵净山拉力赛，1.8升与1.6升的捷达王GTX取得2L杯与N2组两项冠军；

　　2003年，全国汽车拉力赛长春站N2组、1.6升组冠军。