在去年四个半月销售8826辆，当年实现盈亏平衡之后，今年中华轿车销量再创佳绩，1月份销售2900辆，2月预计销售3500辆，中华轿车正以它尊贵时尚的外型、优越的性能价格比，吸引着越来越多的用户。

　　然而，由于去年以来仰融事件的影响，以及最近股权转让上出现的波折，对于华晨汽车的种种疑问和猜想依然困扰着关心中国汽车工业的人们：华晨的股权问题有没有得到圆满解决？后仰融时代的华晨资金链是否依旧顺畅？面对今年初国产中高档轿车降价的压力，中华轿车还有没有竞争力？

　　带着这些问题，2月25日，记者对华晨中国汽车控股有限公司总裁苏强进行了专题采访。

　　记者：春节前后，关于华晨股权转让搁浅的消息见诸报端，请你介绍一下此次股权转让的细节，以及股权转让争议的最新进展？

　　苏强：2002年12月28日，辽宁省国有独资的华晨汽车集团控股有限公司与中国金融教育基金会达成协议，前者以每股0.1港币的价格收购后者持有香港上市公司CBA(华晨中国汽车)39.45%的股权。按照香港证监会的有关规定，收购上市公司股权超过30%，必须向全体股东发出收购要约。鉴于0.1港币的价格不能反映华晨汽车在证券市场上的真实价格，华晨汽车还特别发布公告，提醒投资者要按照市场价格买卖CBA的股权。2月6日，收购行为正式完成，华晨汽车集团控股有限公司正式取代中国金融教育基金会，成为华晨汽车的大股东。

　　应该说，此次股权转让完全符合香港证监会的规定。之所以出现波折，主要是1月底，华博财务向CBA的注册地百慕大法院提出上诉，认为中国金融教育基金会持有的华晨汽车股权只是信托行为，并申请禁止令，以期提供更多的事实根据。然而，在两次延长禁止令后，原告并没有拿出更多的事实依据。2月13日，百慕大法院已经正式开庭，取消禁止令，并当庭斥责原告律师误导法官。至此，华晨股权转让正式完成。

　　记者：华晨原先给人的印象是以金融为手段，汽车为目的，通过在证券市场上的运作，先后拥有了申华控股、中西药业等多家上市公司，为汽车产业提供资本支持。如今，华晨提出放弃多元化，专注于汽车产业，是不是意味着华晨放弃了原先在资本市场上的长项？是不是意味着华晨汽车的资金链条不再像原来那样顺畅？这是否会影响华晨汽车今后的发展？

　　苏强：过去华晨提出以金融为手段，汽车为目的，实际上，金融才是真正的目的。因为，申华控股、中西药业两个融资平台没有向华晨汽车投过一分钱。反过来，为了支持申华控股的配股，提升申华控股的业绩，还从华晨汽车的主业金杯客车中分流了零部件制造和销售的部分利润。所以，华晨汽车业务分离出大华晨，不会存在资金链断裂的问题。

　　其次，对华晨汽车来讲，目前的融资渠道是通畅的，随时可以批股，只是由于华晨汽车海外市场融资成本高于国内市场银行贷款利率，所以在今年进行的金杯海狮9亿元的改造中，华晨利用了滚存利润和部分银行贷款，没有借助证券市场进行融资。今年，与宝马进行合资后，也是将目前中华轿车的涂装等设备进行存量套现，不必要再进行筹资。

　　此外，投资者的信心正在恢复。去年9、10月份，由于仰融事件，CBA股价曾跌至0.9元，一周前，已经复涨至1.9元。投资者认为，这主要源于以下几个转变：过去华晨股权不明，没有合作伙伴，企业发展太随心所欲，信息披露不股价不透明，这些都制约了华晨的股价和融资能力。如今，华晨股权已经明朗，新成立的大股东为国有独资公司，给投资者的感觉是要比基金会更可能给予华晨政策上的支持；与宝马合作，让华晨拥有了世界一流的合作伙伴；专著于汽车主业，让人们揭开了华晨迷宫，减少了不确定因素，这些都有利于投资者的信心恢复，也有利于提升今后华晨汽车的融资能力。

　　记者：年初，新雅阁、别克君威相继公布了极具竞争力的新车价格，国产中高档轿车价格正逐步与国际市场接轨，这无疑缩小了中华轿车在价格上与竞争对手的优势，是不是意味着中华轿车竞争力变弱了？

　　苏强：中华轿车在设计时，有个原则，形象地说就是“开起来像宝马，座起来像奔驰，售价则像桑塔纳2000”，具体说，就是考虑到了2006年关税下调到25%后，中华轿车的价格依然具备竞争力。目前，像中华轿车这样车长4.88米,排量2.0的C级车，国际市场售价也要在1.7亿美元。因此，部分中高档轿车价格与国际接轨，是华晨汽车早就预见到的，不会导致中华轿车市场竞争力变弱。

　　从汽车市场看，虽然主管部门对今年的轿车市场增长保持适度乐观，但从元月份轿车市场的表现看，今年的增长将是惊人的。具体到中高档轿车市场，这意味着竞争对手之间的增长更多地在吃增量，不会以大幅削弱对方销量为前提。因此，中华轿车面临的问题不是价格，而是尽快提升产能，并尽快推出新产品，尽快形成中华轿车的价格系列化。

　　记者：请你介绍以下华晨汽车今年乃至今后几年的产品计划。

　　苏强：今年3月初，我们将发布配备自动空调、安全气囊和电动后视镜的中华轿车2.4手动档，4月将发布中华轿车2.0自动档，7月中华轿车将进行内饰改版。至于金杯海狮，今年将推出地区差异化产品。

　　2004年，中华轿车将进行前后脸的改型，2005年，中华轿车将推出一款全新车型。我们的目标是，尽快实现10万辆的设计产能。

　　记者：作为国内第一款没有任何可借鉴原型的全新车型，中华轿车在提升质量上作出了哪些努力？苏强：坦率地说，由于项目审批上的拖延，零部件配套厂在提升零部件品质上缺乏动力，这影响了上市初期产品的整体质量。目前，这一情况已经得到改变。此外，我们的装配水平提升很快。按照宝马公司的奥迪特评价体系，去年6月我们的分植为33分，上市前达到25分的要求，目前，这一指标已经达到12.5分，离宝马公司5分的先进指标已经十分接近。因此，中华轿车的品质已经得到了大幅提升，市场销量的大幅提升就是消费者对中华轿车品质的最好评价。(王政)