冷清了一段时间的旅游又热闹起来，全国各地的人们也开始向海南飞。与此同时，海南马自达正欲把福美来1.6新锐级这股海岛新风向北吹送

　　在福美来1.8上市一周年之际，1.6新锐级也开始亮相了。为了丰富产品系列，在各条战线都有跟对手竞争的车型，1.6升发动机作为福美来的入门级是不可缺少的。福美来车尾的323标识意味着它已融入正规的马自达系列，而车系中福美来(Family)这个名称特指马自达323的三厢版。马自达公司已于六月开始在日本生产323的替代车型，叫马自达3。

　　外形上福美来1.6和1.8没什么区别，虽然即将有新款推出，但现行款323简洁流畅，符合东方审美情趣的车身仍然够时尚。内饰方面基本保留了日本原型车的设计，有很好的工艺质量与和谐的整体风格。

　　不到4.4米的车身长度跟宝来很接近，但轴距长了近10厘米，达到紧凑级车型中较大的2.61米，使福美来车内驾乘空间很宽松，在总体设计上体现了日本车注重实用的特点，而416升的行李厢容积对于该级别车型也还说的过去。除了后排座椅可6：4折叠分开放倒外，副驾驶座椅也可折叠成一小方桌，这样就能容下较长和较多的行李了。

　　与福美来1.8相比，真正的变化在于匹配了进口的马自达ZM.6L原厂发动机和5挡手动变速箱。在总装车间参观时了解到，发动机、变速箱、减震器等主要部件都是在日本调校好后，进口过来直接上线装配的，也就是说基本上采用了原装的动力总成，这在某种程度上保证了产品的质量。对于一台16气门1.6升发动机，96马力的功率和140牛.米的最大扭力是中规中矩的，与较轻的车身相匹配很合适。

　　动力总成采用进口件组装，换挡很平顺，动力输出较为流畅，噪音也不明显。在驾驶中，感觉1挡低转速扭力不足，起步提速不够快，但2挡动力突出，转速提升很快，有较好的加速性能，升至3挡后的中途提速能力一般。高速行驶的稳定性好，发动机富有活力，但风噪和胎噪声偏大。

　　有人换怨马自达车身单薄，这可能跟在悬挂和隔噪方面控制了成本有关，但并不影响车身的刚性。因此在海南琼海的国家级试验场的各种复杂路面上，福美来表现出很好的坚固性和可靠性。悬挂调校得很到位，乘坐舒适，虽然车身轻盈，显得底盘不够沉稳，但这并不影响福美来的过弯能力。高速过弯，轮胎抓地很好，除了侧倾幅度稍大一些外，驾驶者会感觉很安全。突出的刹车性能给人印象深刻，ABS和EBD的作用不可小视。

　　1.6在发扬实用性优良传统的同时，还秉承了马自达在日本品牌中突出的操控性能。方向盘手感好，转向精确每捷，富有运动气息，速度感应式助力转向在低速时很轻柔，而高速时又趋于沉稳，增强了高速行驶的操控稳定性。驾驶姿态和油门、离合、刹车踏板的位置及力度都很适合亚洲人，驾驶起来很轻松，富有乐趣。

　　在13.5万-14万元之间的售价，拥有和1.8精英级相同且较为齐全的配置也是1.6的卖点。开过之后，福美来给我留下的印象是“和谐”，虽然1.6新锐级没有特别突出的地方，但是每个细节都能让人满意。厂家把1.6称为“新锐级”，除了希望它成为市场的新生力量外，更明确了其消费群体是年代的一代。

　　同为紧凑级轿车，如果把福美来看作南方的暖气流，把福来和高尔夫作为北方的冷气流，那么即使同在一汽旗下，这两种气流相遇所产生的碰撞也是在所难免的。(撰文、摄影/何毅)

　　海南马自达3231.6

　　车身 四门三厢轿车，长4365mm，宽1705mm，高1410mm，轴2610mm，整备质量1105kg

　　发动机 直列四缸16气门汽油机，排量1598cm3，功率71kW(96PS)/5500rpm，最大扭矩140Nm/4000rpm

　　底盘 前麦弗逊式独立悬挂，前后通风盘式刹车

　　传动系统 前轮驱动，5挡手动变速箱

　　价格13.5万-14.0万元人民币

　　试驾车配置 高低可调式方向盘，中央门锁，四门电动窗，电动折叠后视镜，防炫目内后视镜，单后玻璃除霜，可分开折叠的后排座椅，助力转向，ABS带EBD